ТОП проблем "Фольксваген Тигуан 2" | Самые частые неисправности и недостатки Volkswagen Tiguan II

• Передняя подвеска: ресурс стоек стабилизатора и шаровых опор, проблемы с стабилизатором и пружинами.  

• Задняя подвеска: проблемы с сайлентблоками, износ пружин, проблемы с рулевым управлением.  

• Рулевое управление: проблемы с рейкой, износ подшипников.  

• АКПП: проблемы с маховик, ресурс зависит от обслуживания и стиля вождения.  

• МКПП: ресурс зависит от стиля вождения и обслуживания.  

• АКПП: ресурс зависит от обслуживания, проблемы с синхронизатором третьей передачи.  

• Роботизированная АКПП: ресурс зависит от обслуживания, проблемы с подшипниками вилок и дифференциалом.  

• Улучшение фильтрации и общая оптимизация мехатроника в сравнении с предшествующей трансмиссией DQ250 позволили создать очень крепкую коробку с затратами на привод гидравлики менее 3 кВт на самой большой нагрузке.  

• Однако, присутствуют недостатки, связанные с использованием масла в качестве рабочего тела гидравлической системы и смазывающего компонента для механической части.  

• Проблемы с мехатроником включают накопление продуктов износа механической части, гидравлической жидкости и влияние на работу соленоидов.  

• Двухмассовый маховик двигателя также изнашивается, что может вызывать неприятные стуки и удары при работе коробки передач.  

• Диагностика мехатроника включает проверку времени работы, хода вилок включения передач, состояния сцеплений и давления в системе.  

• Ремонт мехатроника может включать замену плунжеров, установку ремонтных гильз и использование специальных составов для обработки пластика.  

• Тигуан оснащается различными вариантами бензиновых моторов, включая семейства 2.0 TSI и 1.4 TSI.  

• Ремонт моторов может включать замену поршней, ремонт опоры распредвала и устранение проблем с опорой.  

• Стоимость ремонта может варьироваться от 1500 до 1700 евро, в зависимости от сложности и используемых запчастей.  

• Крашеная крыша ГРМ, слабый датчик давления масла, расслаивающиеся успокоители цепей.  

• Раскоксовка поршневых колец, замена маслосъемных колпачков, ревизия в системе впрыска и турбине.  

• Си-эй-икс-эй с одинарным надувом: крепкий, экономичный, но требует высокой культуры обслуживания.  

• 4 TSI с двойным наддувом: сложный, требовательный, не подходит для массовой семейной машины.  

• 4 TSI мощностью 125 л.с.: надежный, недорогой в обслуживании, с хорошим запасом производительности.  

• A182 140 л.с.: надежный, с хорошим расходом топлива, но требует тщательной диагностики.  

• A182 180 л.с.: хороший мотор, но может доставить проблемы при больших пробегах и неправильном обслуживании.