28. Закрепление подвижного состава.

• Вагоны закрепляются тормозными башмаками или стационарными устройствами.  

• Нормы закрепления определяются автоматизированной системой расчета АРМ РНЗ.  

• Используются две формулы для расчета норм закрепления.  

• Формула используется для групп вагонов одинаковой массы.  

• Применяется для груженных и порожних вагонов, локомотивов в недействующем состоянии.  

• Формула учитывает количество осей и приведенный уклон пути.  

• Формула используется для смешанных составов и групп вагонов.  

• Применяется при укладке тормозных башмаков под порожние вагоны или вагоны с неизвестной нагрузкой.  

• Изменяется только коэффициент в формуле.  

• Пример расчета для закрепления 80 осей смешанной группы вагонов.  

• Пример расчета для закрепления 240 осей угольного маршрута.  

• Увеличение норм закрепления на путях с замасленными рельсами.  

• Тормозная сила трения зависит от массы вагона.  

• Закрепление вагонов должно учитывать их массу при погрузке или выгрузке.  

• Важно укладывать башмаки под вагоны, которые будут загружаться первыми.  

• Закрепление вагонов на путях погрузки должно производиться по второй формуле.  

• Закрепление вагонов на путях выгрузки также должно производиться по второй формуле.  

• Порядок закрепления указывается в ведомости подъездного пути.  

• Тормозные башмаки должны быть исправными и уложены с накатом колеса.  

• В местах укладки башмаков должны быть ящики с песком.  

• При сильном ветре увеличивается количество тормозных башмаков.  

• При закреплении моторвагонных поездов могут использоваться ручные тормоза.  

• На горизонтальных путях допускается использование ручных тормозов вместо башмаков.  

• Порядок закрепления указывается в ТРА станции.  

• Пример закрепления 35 четырехосных порожних вагонов.  

• Использование первой формулы для расчета норм закрепления.  

• Пример закрепления смешанной группы вагонов с использованием второй формулы.  

• Тормозные башмаки  

• Вагоны, оставленные на станции более суток, должны быть закреплены с накатом колес на тормозные башмаки.  

• Закрепление проверяется начальником станции или его заместителем.  

• Оставлять составы без локомотива на станциях с уклоном более 2,5 тысячных не допускается.  

• На сортировочных и грузовых станциях составы закрепляются по нормам, рассчитанным по формуле два.  

• При наличии предохранительных устройств закрепление осуществляется по первой или второй формуле.  

• Маневры на путях с уклоном выполняются с включенными и опробованными автотормозами.  

• Руководство закреплением на главных и приемно-отправочных путях осуществляет дежурный по станции.  

• Машинисту запрещается отцеплять локомотив без разрешения дежурного.  

• Изъятие тормозных башмаков разрешается только по указанию дежурного.  

• Руководитель маневров обязан докладывать дежурному о закреплении вагонов.  

• Машинист локомотива дублирует сообщение о закреплении.  

• Дежурный по станции или маневровый диспетчер убеждаются в правильности закрепления и дают разрешение на выезд.  

• Дежурный по станции передает распоряжение о закреплении руководителю маневров.  

• Руководитель маневров закрепляет вагоны и докладывает дежурному.  

• Дежурный передает информацию машинисту и дает указание на выполнение маневровой работы.  

• Руководитель маневров сообщает дежурному об окончании маневров и закреплении вагонов.  

• Дежурный разрешает оцепку вагонов и выезд из маневрового района.  

• После выезда дежурный обеспечивает перевод стрелок и предохранительных устройств в охранное положение.  

• Дежурный по станции дает указание руководителю маневров о закреплении части состава.  

• Руководитель маневров закрепляет состав тормозными башмаками и докладывает дежурному.  

• Дежурный убеждается в правильности выполнения и дает указание об отцепке вагонов.  

• Руководитель маневров докладывает об отцепке вагонов и закреплении.  

• Дежурный передает указание машинисту поездного локомотива об отцепке и заезде на другой путь.  

• Руководитель маневров изымает тормозные башмаки и докладывает дежурному.  

• Дежурный дает указание руководителю маневров об изъятии тормозных башмаков.  

• Руководитель маневров изымает башмаки и докладывает дежурному.  

• Дежурный открывает выходной сигнал для отправления поезда.  

• Руководитель маневров получает разрешение на перестановку от дежурного.  

• Дежурный проверяет выполнение требований безопасности.  

• Руководитель маневров докладывает о включении и опробовании автотормозов.  

• Руководитель маневров запрашивает разрешение на выполнение маневровой работы.  

• Дежурный устанавливает стрелки и открывает маневровый светофор.  

• Руководитель маневров выезжает за предельный столбик.  

• Дежурный дает указание на отцепку хвостовых вагонов.  

• Руководитель маневров закрепляет вагоны тормозными башмаками.  

• Между составом поезда и оставшимися вагонами делается разрыв не менее пяти метров.  

• Вагоны должны быть надежно закреплены.  

• Порядок выполнения операций устанавливается в инструкции.  

• Видеокурс завершен, автор приглашает на свой сайт для получения новостей.