Celera 500L | Яйцо с крыльями или революция в авиации

• Самолет Otto Celer 500L выглядит необычно и напоминает яйцо.  

• Создан компанией Otto Aviation, основанной Уильямом Отто.  

• Отто имеет опыт работы в Лос-Аламосе и North American.  

• В 2020 году Otto Aviation представила самолет Celer 500L.  

• Самолет рассчитан на перевозку шести пассажиров и имеет максимальную скорость 740 км/ч.  

• Дальность полета составляет 8300 км, что сравнимо с дальностью бизнес-джетов.  

• Фюзеляж круглого сечения, напоминающий яйцо или пулю.  

• Крыло прямое и тонкое, без топливных баков.  

• Хвостовое оперение напоминает корму подводной лодки.  

• Ламинарный планер снижает сопротивление воздуха на 59%.  

• Гладкие поверхности и адаптивный дизайн обеспечивают лучшее обтекание.  

• Это позволяет самолету летать быстрее и дальше.  

• Используется поршневой двигатель RED A03, разработанный Владимиром Райхлиным.  

• Двигатель работает на дизельном топливе или авиационном керосине.  

• Самолет оснащен толкающим винтом и двумя воздухозаборниками для турбонаддува.  

• Поршневой двигатель дешевле и экономичнее реактивного.  

• Самолет сжигает один галлон топлива на 18-25 миль.  

• Сочетание аэродинамики и двигателя обеспечивает высокую скорость и дальность полета.  

• Остекление кабины вписано в обводы фюзеляжа для улучшения аэродинамики.  

• Вопрос видимости в кабине остается открытым.  

• Необычная форма фюзеляжа обеспечивает просторный салон.  

• Объем салона составляет 448 кубических футов, что достаточно для шести кресел бизнес-класса.  

• Высота потолка достигает 188 см, что позволяет пассажирам вставать в полный рост.  

• Самолет быстрый, но не экономичный.  

• Высокие минимальные скорости и требовательность к аэродромам.  

• Подходит для деловой и массовой коммерческой авиации.  

• Экономичность: 300-330 долларов за летный час.  

• Экономичность может стать проблемой для бизнес-джетов.  

• Возможность снижения стоимости эксплуатации или улучшения возможностей.  

• Перспектива в коммерческих пассажирских перевозках.  

• Самолет подходит для континентальных воздушных трасс США.  

• Вместимость: 6 кресел в бизнес-классе, 30 в обычной компоновке.  

• Планируется модель 1000L с увеличенной вместимостью.  

• Лояльность к инфраструктуре и небольшие аэродромы.  

• Возможность региональных и магистральных перевозок.  

• Доступ к услугам деловой авиации по ценам массовой пассажирской.  

• Потенциал для революции в индустрии авиаперевозок.  

• Риски и амбиции проекта.  

• Прототип поднялся в воздух в 2019 году, планируется выход на рынок в 2025 году.  

• Призыв ставить лайки и подписываться на канал.  

• Пожелания быстрых полетов и мягких посадок.