Больше и комфортнее, чем Танк 300! Новый Haval H9. Подробный тест-драйв и обзор

• Сравнение Haval H9 нового поколения с предыдущим поколением и Land Cruiser Prado.  

• Новый H9 значительно изменился, а Prado стал недоступен из-за высокой цены.  

• Цель видео — подробно изучить новый H9.  

• Первое поколение H9 выпускалось 10 лет, имело три рестайлинга.  

• Новый H9 отличается от предыдущего по платформе, дизайну и позиционированию.  

• Теперь H9 — самый большой и дорогой Haval.  

• Угловатый дизайн с интересными деталями: задние фонари, имитация запаски, решётка радиатора.  

• Новый кузов с высокопрочными сталями, полностью оцинкованный.  

• Рама и подвеска унифицированы с Tank 500, но адаптированы под другую массу.  

• Шины в топовой комплектации совпадают по размерности.  

• Дорожный просвет 22,5 см.  

• Силовой агрегат бензиновой версии остался от первого поколения: 2-литровый турбомотор 218 л. с., 380 Нм.  

• Восьмиступенчатый автомат ZF, раздатка BorgWarner с муфтой подключения переднего моста.  

• Регламент ТО: первое обслуживание на 10 тысячах км, затем раз в год или каждые 15 тысяч км.  

• Дизельная версия с новым мотором 2.4 и девятиступенчатым автоматом, регламент ТО каждые 10 тысяч км.  

• Камера заднего вида с омывателем.  

• Имитация запаски открывается механическим ключом, который сложно открыть.  

• Багажник объёмом 791 литр, розетка на 220 В, органайзер.  

• Третий ряд сидений раскладывается вручную, тесный.  

• Приличный запас перед коленями, удобные сиденья.  

• Регулировка продольно и по углу наклона спинки.  

• Отдельная зона климата, подогрев дивана с девятью степенями интенсивности, зарядный разъём, дефлекторы вентиляции.  

• Вентиляция второго ряда и отдельный джойстик для управления передним пассажирским сиденьем.  

• Оригинальный стиль интерьера, но меньше функций по сравнению с предыдущим поколением.  

• Отсутствие атмосферной подсветки, проекции логотипа на асфальт и лампочек в дверях.  

• Жёсткий пластик на дверях и передней панели, простой центральный тоннель.  

• Симпатичные детали: поручень с полочкой, блок клавиш климат-контроля, большой экран.  

• Мягкие подлокотники, накладки на центральном тоннеле и дверных картах.  

• Подогрев и вентиляция сидений с девятью степенями интенсивности.  

• Удачная посадка за рулём, хорошее кресло, распределяющее нагрузку.  

• Восемь программ массажа для водителя и переднего пассажира.  

• Ощущение крупного автомобиля, много места.  

• Маленькие боковые зеркала, глубокие и неудобные подстаканники.  

• Проблемы с запотеванием лобового стекла.  

• Цифровая приборка, похожая на HAVAL F7 и Tank 500.  

• Простой функционал приборки по сравнению с Tank 300.  

• Мультимедийная система с шустрым откликом, хорошей картинкой и высоким разрешением.  

• Возможность прошивки и установки приложений.  

• Разгон до 60 км/ч: 5,07 с, до 100 км/ч — 10,6 с.  

• Улучшенная настройка силового агрегата по сравнению с предыдущим поколением.  

• Линейное управление тягой, логичная реакция на газ.  

• Расход топлива около 13 литров на 100 км, запас хода около 600 км.  

• Спокойные реакции, приличные крены, меньше точности в поворотах.  

• Адекватное усилие на руле, эффективная система стабилизации.  

• Хорошая управляемость для крупного внедорожника.  

• Премиальная шумоизоляция, двойные передние стёкла в топовой комплектации.  

• Мягкая подвеска, хорошая плавность хода.  

• Энергоёмкая подвеска, выдерживает бездорожье.  

• Проверка работы полного привода на песке.  

• Проблемы с запуском на песке, имитация полного привода.  

• Внедорожный круиз-контроль, плавное движение без газа.  

• Понижающая передача и внедорожный круиз-контроль.  

• Автор начинает тестирование Haval H9.  

• Использует внедорожный круиз, отмечая его эффективность.  

• Убирает внедорожный круиз и блокирует задний дифференциал.  

• Отмечает, что машина плохо поворачивает из-за практически полностью заблокированной муфты.  

• Пробует движение на честной механике.  

• Машина скатывается, но управление тягой удобное.  

• Переходит к традиционному холму с вывешиваниями.  

• Использует понижающую передачу и внедорожный круиз.  

• Машина самостоятельно поддерживает скорость.  

• Легко преодолевает вывешивание.  

• Усложняет задачу, увеличивая скорость.  

• Машина начинает «сама газовать», что кажется агрессивным.  

• Автор считает Haval H9 приятным и гармоничным автомобилем.  

• Отмечает, что он комфортнее для ежедневного использования, чем Tank 300.  

• Считает смену поколений успешной.  

• Благодарит зрителей за просмотр и призывает оставлять комментарии.