Частичная замена масла в вариаторе К312 на TOYOTA COROLLA FIELDER 161

• Замена масла в вариаторе двигателя двойной V-образной формы.  

• Частичная замена масла из-за отсутствия сливного фильтра в гидроблоке.  

• Обсуждение с продавцом из Владивостока о необходимости снятия гидроблока.  

• Использование оригинального масла Toyota.  

• Заказ фильтров и прокладок через «Дром».  

• Проверка модели вариатора по шильдику на передней левой двери.  

• Поиск фильтров и прокладок на базе «Дром».  

• Цены на фильтры и прокладки: большой фильтр — 1700 рублей, комплект из двух фильтров и прокладки поддона — 2300 рублей.  

• Заказ трансмиссионного масла через приложение «Автодок».  

• Выбор поставщика и сравнение цен.  

• Возможность просмотра аналогов масла.  

• Стоимость двух канистр масла — 8944 рубля.  

• Общая стоимость замены масла с фильтрами и прокладкой — 11544 рубля.  

• Поддомкрачивание автомобиля для доступа к поддону.  

• Ослабление колеса и снятие поддона.  

• Откручивание заливной пробки и слив масла.  

• Зачистка болтов от грязи перед сливом масла.  

• Снятие поддона и фильтра.  

• Слив остатков масла из поддона.  

• Осмотр поддона и магнитов, обнаружение грязи и стружки.  

• Пробег автомобиля — 139 тысяч километров.  

• Очистка поддона и магнитов от грязи.  

• Подготовка к заливке нового масла после очистки.  

• Масло не сливается полностью из-за специального штифта в поддоне.  

• Для полного слива масла необходимо снять поддон.  

• Магнитики в поддоне эффективно собирают грязь.  

• Старый фильтр заменён на новый, производства Гонконга.  

• Новый фильтр соответствует оригинальному.  

• Сливной фильтр требует снятия гидроблока.  

• На новых моделях гидроблок не имеет сливного фильтра.  

• Поддон установлен, болты затянуты аккуратно, чтобы не повредить металлическую прокладку.  

• Важно не переусердствовать с затяжкой болтов.  

• Масло заливается через лейку, предварительно обрезав шланг.  

• Отработанное масло слито в бутылку для оценки количества необходимого нового масла.  

• После заливки масла проверяется отсутствие утечек.  

• Масло прогревается до 40 градусов для перемешивания.  

• Автомобиль заводится в тестовом режиме, переключаются режимы передач.  

• Индикатор «Д» сигнализирует о необходимости слива масла при достижении температуры 35–45 градусов.  

• Масло сливается до появления «плевок камня».  

• Пробка закручивается после слива.  

• Температура вариатора измеряется с помощью ELM 327.  

• Программа показывает температуру КПП номер два.  

• Если температура превышает 45 градусов, уровень масла выставить не удастся.  

• Вариатор прогрелся до 50 градусов, уровень масла не удаётся выставить из-за высокой температуры.  

• Используем скрепку для проверки уровня масла.  

• Переводим машину в режимы «драйв», «нейтраль», «парковка» и наблюдаем за индикаторами.  

• Индикатор «дэшка» моргает, указывая на превышение температуры.  

• Уровень масла можно выставить с помощью скрепки или сканера.  

• Рекомендуется использовать сканер для более точной проверки.  

• Сливное масло тёмное и грязное, новое масло светлее.  

• Залили 4,5 литра нового масла, дали поработать, затем слили.  

• Масло в вариаторе нужно менять регулярно.  

• Частичная замена масла не даёт идеального результата.  

• Для полной замены рекомендуется использовать три канистры масла.  

• Процесс замены масла несложный, можно выполнить без ямы.  

• Важно иметь необходимые инструменты и материалы.  

• Фильтр заменён, на магнитах обнаружены небольшие загрязнения.  

• Промывку можно проводить в процессе эксплуатации, сливая и заливая новое масло.  

• Метод с снятием патрубков для промывки не понравился автору.  

• Для эффективной промывки рекомендуется использовать больше канистр масла.  

• Автор надеется, что видео помогло зрителям.  

• Призывает подписаться на канал и прощается с аудиторией.