Технический обзор Haval F7.

• Илья представляет канал "Ред Хот Сервис", занимающийся ремонтом, тюнингом и обслуживанием азиатских автомобилей.  

• Обзор посвящен Haval F7 и F7X, которые имеют одинаковую базу, но отличаются по кузову.  

• Компания "Автолайф" предоставила автомобили для обзора.  

• Haval F7 имеет более длинный и объемистый багажник, чем F7X.  

• Илья обещает рассказать о стоимости обслуживания и пробеге, на котором это рекомендуется делать.  

• Для наглядности объема багажника привлечен эксперт Полина.  

• В телеграм-чате "Хавал Биг Фэмили" собираются владельцы автомобилей Haval для обмена информацией.  

• Установлен полуторалитровый мотор мощностью 149 л.с.  

• Мотор цепной, но отличается от мотора на Haval H6.  

• Рекомендуется менять масло и фильтры каждые 10 тысяч километров.  

• Иридиевые свечи нужно менять каждые 30 тысяч километров.  

• Двухлитровый мотор выдает 190 л.с. и имеет непосредственный впрыск.  

• Система питания аналогична дизелям, с топливным насосом высокого давления и форсунками.  

• Цепь двигателя ходит от 150 до 200 тысяч километров.  

• Обслуживание обоих моторов примерно одинаковое: замена масла и фильтров каждые 10 тысяч километров, свечей каждые 30 тысяч километров.  

• Замена цепи на двухлитровом моторе стоит около 90 тысяч рублей.  

• Включает цепь, натяжители, прокладки и другие запчасти.  

• На полуторалитровом моторе замена цепи обходится дешевле, около 60 тысяч рублей.  

• Для полуторалитровых моторов подходят масла 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40.  

• Для двухлитровых моторов рекомендуется масло 5W-30 или 5W-40.  

• Официалы используют масло Total, но есть более дешевые и качественные альтернативы.  

• На Haval межсервисный пробег можно сбросить только дилерским сканером.  

• Замена масла и фильтров на полуторалитровом моторе стоит около 11 тысяч рублей.  

• На двухлитровом моторе стоимость увеличивается до 12,5 тысяч рублей.  

• Антифриз и тормозная жидкость меняются в зависимости от износа.  

• Передние и задние колодки и диски служат около 50-60 тысяч километров.  

• Оба мотора прожорливы, но режим эко помогает экономить топливо.  

• Роботизированная семиступенчатая коробка с мокрым типом сцепления.  

• Коробка имеет несколько режимов работы: эко, нормальный, спорт и снег.  

• Замена масла в коробке стоит около 14 тысяч рублей.  

• Передняя подвеска состоит из нижнего рычага, амортизатора, стойки стабилизатора и поворотного кулака.  

• Рулевая рейка электрическая, электроусилитель руля не обслуживается.  

• Нижний рычаг и шаровая меняются отдельно.  

• После замены шаровых необходимо сделать схождение, так как колеса могут немного уходить.  

• Подрамник закрыт защитой, на нем установлена роботизированная коробка передач.  

• Задний кардан идет через подвесной подшипник и не имеет крестовин.  

• Муфта имеет несколько режимов работы, включая снег.  

• Задняя подвеска двурычажная, с амортизационными стойками.  

• Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к подрамнику через втулки.  

• Схождение регулируется как спереди, так и сзади.  

• Задние суппорта с электроприводами и электронным ручником.  

• Передние суппорта проще и дешевле в обслуживании.  

• Передние колодки меняются каждые 30-50 тысяч км, задние – каждые 60 тысяч км.  

• Замена тормозной жидкости и прокачка стоят около 3,5 тысяч рублей.  

• Электроусилитель не требует обслуживания.  

• Автомобиль качественный и надежный, с долговечными моторами и коробками передач.  

• Рекомендуется сделать хорошую шумку и заменить акустику.  

• Подходит для бездорожья, города и легкого бездорожья, с хорошим расходом и комфортом.