Почему ставят вариатор на авто, если коробка автомат лучше

• Человечество выбирает лучшие изобретения для развития технологий.  

• Автомобили имеют одинаковое устройство, но разные запчасти.  

• Вопрос: почему люди предпочитают коробку-автомат, а не вариатор?  

• Автоматическая коробка передач была придумана в судостроении инженером Фетингером в 1903 году.  

• Впервые применена на автомобиле Ols Mobile в 1940-х годах.  

• Конструкция коробки-автомат включает гидротрансформатор и редуктор.  

• Гидротрансформатор обеспечивает плавное переключение без рывков.  

• Редуктор с постоянными шестернями создаёт единый механизм.  

• С появлением переднеприводных автомобилей коробки-автомат стали больше.  

• Прочность коробки-автомат обеспечивается давлением масла.  

• Важные компоненты: стальные диски с фрикционами, валы с планетарными передачами, насос высокого давления с гидроблоком.  

• Износ фрикционов можно определить по запаху горелого масла.  

• Вариатор обеспечивает более динамичный разгон по сравнению с коробкой-автомат.  

• Передаточные числа вариатора могут быть любыми, в отличие от фиксированных у коробки-автомат.  

• Вариатор может выбирать любое значение передаточного числа.  

• Принцип вариатора был предложен Леонардо да Винчи.  

• Первый автомобильный вариатор разработан в 1958 году для автомобиля DAV.  

• Вариатор — это разновидность коробки-автомат без фиксированных скоростей.  

• Вариатор состоит из двух шкивов и ремня.  

• Сдвигающиеся половинки конусов позволяют плавно менять передаточное число.  

• Переключение передач в вариаторе происходит максимально плавно.  

• Вариатор имеет более высокий КПД и жёсткую передачу усилия.  

• Ремень в вариаторе больше похож на металлическую гусеницу.  

• Вариатор экономит топливо и обеспечивает плавный разгон.  

• Вариатор набирает скорость плавнее, чем коробка-автомат, без рывков и скачков.  

• Автомобиль с вариатором начинает движение плавнее, чем с механикой.  

• Вариатор почти не издает шума при разгоне.  

• Плавный ход и быстрый разгон экономят топливо и снижают выбросы.  

• Подходит для новичков благодаря отсутствию рывков.  

• КПД на 10% выше, чем у коробки-автомат, и динамика лучше.  

• Требуется частая замена специального масла.  

• Сложная конструкция, сложный ремонт, требуется специальное оборудование.  

• Официальные салоны часто заменяют вариатор на новый.  

• Не рекомендуется долго держать автомобиль на высоких оборотах.  

• Резкие остановки и движения могут вывести из строя вариатор.  

• Вариатор чаще устанавливается на автомобили мощностью до 220 л. с.  

• Экономия материалов и простота конструкции.  

• Возможность установки на слабые двигатели.  

• Дешевле в производстве по сравнению с коробкой-автомат.  

• Главный элемент — металлическая цепь, связанная множеством тонких пластинок.  

• Цепь передаёт крутящий момент через конусы шкивов.  

• Стирание насечек на шкивах приводит к образованию металлической пыли.  

• Опасная ситуация — цепь в крайних положениях шкива.  

• Вибрации и гул из-за повреждения подшипников.  

• Коробка Jatco JF015 сочетает вариатор и автомат.  

• Две ступени для движения вперёд и одна для заднего хода.  

• Меньшие размеры по сравнению с обычным автоматом.  

• Nissan X-Trail использует двухступенчатый вариатор.  

• Уменьшение потребления топлива и нагрузки на узлы коробки.  

• Вариатор требует бережного обращения.