Geely Atlas 2024 AWD китаец которого можно брать или все еще нет?

• Евгений Соловьёв тестирует Geely Atlas.  

• Отмечает систему стабилизации и комфорт в управлении.  

• Выражает сомнения в качестве китайских автомобилей.  

• Geely Atlas: полноприводный, 2 литра турбо, 200 л. с., 325 Нм крутящего момента.  

• Восьмиступенчатый автомат и муфта полного привода BorgWarner.  

• Тест-драйв как альтернатива Skoda Octavia.  

• Размеры: короче и шире Anjar, клиренс 215 мм.  

• Передняя оптика: светодиодные фары с ручным корректором, центральный сегмент доступен не во всех версиях.  

• Задняя оптика: светодиодная, с светомузыкой.  

• Некрашеный пластик на бамперах и арках.  

• Подкрылки и колёса нестандартного размера.  

• Качественная резина компенсирует недостатки шумоизоляции.  

• Объём багажника 650 литров.  

• Наличие сабвуфера, ниши для незамерзайки, докатки.  

• Возможность открытия багажника с мультимедиа и ключа.  

• Двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском.  

• Необходимость регулировки клапанов ближе к 100 тысячам км.  

• Тонкостенные стальные гильзы в двигателе.  

• Оцинкованы двери, проём двери, заднее крыло, крышка багажника.  

• Крыша не оцинкована.  

• Рекомендация использовать антикор для предотвращения ржавчины.  

• Регулируемое водительское сиденье с поясничным упором.  

• Платформа Volvo S40 в основе автомобиля.  

• Просторный задний ряд с подлокотником, подстаканниками и USB-розетками.  

• Платформа Volvo S40 используется в Geely Manjaro, Tugella и Atlas.  

• На заднем ряду достаточно места для пассажиров ростом 180 см.  

• Подлокотник, подстаканники и USB-розетки типа C.  

• Двухэтажная консоль с двумя розетками Type-C и 12 вольт.  

• Подлокотник не регулируется по высоте, есть охлаждение.  

• Центральная консоль глянцевая, быстро царапается.  

• Панорамная крыша открывается и закрывается в несколько этапов.  

• Сиденье регулируется во всех направлениях, но ремни безопасности не регулируются по высоте.  

• Ограниченная вариативность посадки.  

• Атмосферная подсветка на торпеде, некоторые считают её слишком яркой.  

• Алькантара на сиденьях может пылиться, но это не критично.  

• Селектор передач неудобен для переключения между режимами.  

• Две площадки для смартфонов с зарядкой, но без охлаждения.  

• Маленькая приборная панель с ограниченными функциями.  

• Режимы коробки передач, музыка, адаптивный круиз-контроль.  

• Маршрутный компьютер показывает расход, уровень масла, пробег и запас хода.  

• Управление музыкой, звонками, Bluetooth, радио, USB.  

• Режимы автомобиля, проекционный дисплей, фоновая подсветка.  

• Ассистенты: комфортный доступ, старт-стоп, автохолд, контроль движения на спуске.  

• Несколько способов управления климатом, синхронизация температуры.  

• Обогрев и вентиляция сидений, обогрев руля.  

• Полный зимний пакет опций.  

• Неудобная регулировка зеркал с одной стороны руля.  

• Ограниченное количество классических приложений.  

• Обзор 360° не работает из-за отсутствия блока камер.  

• Блок камер 360° снят с тестовой машины для ремонта.  

• Подтверждение, что Geely также ломаются.  

• Запчасти для автомобилей Geely доставляются долго.  

• Дилеры снимают запчасти с других машин для быстрого решения проблем.  

• Приложение Auto DUO позволяет зеркалить экран смартфона на экран автомобиля, но теряет интернет-соединение смартфона.  

• Интерфейс автомобиля неудобен из-за мелких кнопок и отсутствия нормальных кнопок.  

• Возможность прошивки для улучшения интерфейса.  

• Проблемы с переключением передач: необходимость двойного нажатия для переключения с паркинга.  

• Климат-контроль работает нестабильно, дует то холодным, то горячим.  

• Менеджер утверждает, что проблема с климатом решена в новой прошивке, но дилер не прошивает тестовые автомобили.  

• Двухзонный климат-контроль неэффективен.  

• Автомобили Geely хорошо управляются и имеют жёсткую подвеску.  

• На неровных дорогах машина раскачивается, но система стабилизации работает эффективно.  

• Люк удобен для проветривания салона.  

• Полный привод подходит для поездок в лес, но требует настройки режимов вождения.  

• На проселке подвеска становится мягче, обеспечивая комфорт.  

• Углы съезда и въезда позволяют легко забираться в горки.  

• Расход топлива по трассе составляет 8,5–9 литров на 100 км.  

• Бак объёмом 54 литра требует частой заправки.  

• Динамика автомобиля стабильна, разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунд.  

• Проекция отображает скорость, знаки и предупреждает о выезде с полосы.  

• Звуковой сигнал можно отключить для удобства на узких дорогах.  

• Для переключения режимов вождения нужно отвлекаться от управления автомобилем.  

• Переключение между режимами «Комфорт» и «Спорт» требует дополнительных действий.  

• На узких и извилистых дорогах переключение режимов становится сложным.  

• Адаптивный круиз-контроль позволяет удерживать машину в полосе и вращать руль.  

• G-Pilot помогает управлять автомобилем, но требует ручного вмешательства в некоторых ситуациях.  

• В автомобиле отсутствует контроль слепых зон.  

• Зеркала большие, но обзоры не идеальны.  

• Разговор по телефону через динамики в подголовнике не отвлекает других пассажиров.  

• Шумоизоляция хорошая, но двери и арки требуют дополнительной работы.  

• Тишина в машине достигается благодаря качественной резине.  

• Машина понравилась, но есть сомнения по поводу работы климат-контроля.  

• Автор предлагает зрителям поделиться опытом использования климат-контроля в комментариях.  

• Евгений Соловьёв подводит итоги и призывает зрителей оставлять комментарии.  

• Прощается с аудиторией и призывает подписываться на канал.