ТракЛИКБЕЗ: ФУРА НА СПУСКЕ - "ГОРНЯК", РЕТАРДЕР, ТЕЛЬМА. ЧТО ЭТО? КАК РАБОТАЕТ?

• Вспомогательные тормозные системы, такие как моторный тормоз и ретардер, помогают основной рабочей тормозной системе осаживать грузовики и автобусы.  

• Вспомогательные тормозные системы бывают разных типов, но наиболее распространенными являются моторный тормоз, гидродинамический ретардер и электромагнитный ретардер.  

• Моторный тормоз - это самая распространенная вспомогательная тормозная система, которая чаще всего встречается на японских грузовиках.  

• Он работает путем закрытия заслонки на выпускном тракте или декомпрессионного тормоза, который стравливает давление из камеры сгорания.  

• Гидродинамический ретардер - это самая эффективная вспомогательная тормозная система, но она также является самой дорогой, тяжелой и требует дополнительного масла и антифриза.  

• Он работает путем вращения ротора и статора, и энергия при торможении переходит в тепло.  

• Электромагнитный ретардер Тельма выглядит как два здоровенных тормозных диска, окруженных электромагнитами.  

• Он располагается либо сразу за коробкой передач, либо имеет промежуточный карданный вал.  

• Ретардер висит на отдельной траверсе и активируется рычажком на рулевой колонке.  

• При активации ретардера, магниты создают электромагнитное поле, которое замедляет вращение металлических блинов, выделяя тепло.  

• Для отвода тепла используются лопатки, как в тормозных вентилируемых дисках.  

• Гидродинамический ретардер начинает выдавать крутящий момент только через пару секунд после активации.  

• Он работает от тысячи оборотов, в то время как Вольский в-платы работает от тысячи оборотов.  

• Если грузовик или автобус эксплуатируется в основном на равнинной местности, достаточно штатного моторного тормоза.  

• Если машина эксплуатируется в холмистой местности или в горах, желательно заказать машину с гидродинамическим или электромагнитным ретардером.