Секретный тоннель. Интересные факты про военно-гражданский тоннель под Амуром

• В августе 1945 года до начала войны с Японией остаются считанные дни.  

• За четыре месяца в Забайкалье и на Дальний Восток доставлено почти 140 тысяч вагонов с войсками и грузами.  

• Необходимо, чтобы люди и техника стремительно выдвинулись в тыл врага.  

• Единственный в СССР подводный железнодорожный тоннель был секретным объектом.  

• Строительство началось после захвата Японией Маньчжурии.  

• Тоннель соединял правобережный Хабаровский край и Приморье с портом Владивосток.  

• Командиром одного из взводов был Анатолий Чертков, которому доверили работу подземного геодезиста.  

• Пробурили четыре вертикальные шахты и опустили проходческие щиты.  

• Работали вручную, без путевых комбайнов, чтобы точно соединить все участки тоннеля.  

• В июне 1941 года все отрезки тоннеля соединились с максимальным отклонением в полтора сантиметра.  

• Тоннель спроектировали так, чтобы при попадании врага он заполнялся водой за пять минут.  

• После начала войны приказ из Москвы завершить укладку пути за три недели был выполнен.  

• 12 июля 1941 года по тоннелю прошел первый пробный поезд, который вел Василий Вожейка.  

• Вожейка был потомственным железнодорожником и опытным машинистом.  

• Тестовая поездка прошла успешно, и Вожейка был награжден орденом Ленина.  

• В 1945 году тоннель стал незаменимым для перевозки солдат и техники в погранзону.  

• На несколько недель сняли рельсы для прохождения тяжелой техники.  

• Колонна особого резерва номер 46 была переброшена в Маньчжурию, но Василия Вожейки среди машинистов уже не было.  

• Последнее письмо от Вожейки пришло из Прибалтики в январе 1945 года.  

• Медаль за победу над Японией Вожейка не получил, но его вклад в победу был значительным.