СНЕГОХОДЫ СМ-002. ПОЛНЫЙ ОБЗОР СНЕГОХОДОВ ОТ СЕВЕРНАЯ МЕХАНИКА. ОТ ГОЛОЙ РАМЫ ДО ГОТОВОГО ИЗДЕЛИЯ.

• Наступила зима, выпал снег, и автор планирует начать снегоходный сезон.  

• Снегоход был приобретен в феврале, но обкатка не была завершена.  

• В декабре автор планирует проехать еще 150 км и затем обслужить снегоход.  

• Снегоход один, но есть различия в моделях для разных предпочтений.  

• Автор находится в Сыктывкаре и планирует показать полный обзор снегоходов.  

• Автор показывает производство снегоходов, начиная с рамы и заканчивая готовой продукцией.  

• Анатолий, производитель, рассказывает о процессе создания снегоходов.  

• Рама собирается на стапелях с высокой точностью.  

• Один сварщик занимается рамами, другой – подвеской и другими элементами.  

• Сварная рама считается более надежной и долговечной.  

• Рама снегохода "Северная механика" тяжелее, но более прочная.  

• Используется лазерная резка для крепления элементов.  

• Снегоходы собираются на стапелях и проверяются на точность.  

• Рама снегохода весит около 70 кг, а в сборе – около 300 кг.  

• Снегоходы собираются под чек-листы и проверяются на качество.  

• Используются качественные материалы и компоненты.  

• Тележка и катки собираются из цельных элементов.  

• Оси и валы смазываются и проверяются на надежность.  

• Сиденья и другие элементы изготавливаются из качественных материалов.  

• Коробка реверса использует корпус от "Бурана" и японские компоненты.  

• Подшипники заказываются и устанавливаются на заводе.  

• Коробка проходит многоступенчатую проверку и герметизацию.  

• Снегоход устанавливается в готовом виде, что снижает количество рекламаций.  

• Используются качественные компоненты, такие как цепь и ремень Rubena.  

• Вариатор Safari разбирается и ремонтируется, включая замену роликов и осей.  

• Двигатель Lanchi 30 л.с. считается лучшим на российском рынке.  

• Двигатель надежен, с минимальным количеством отказов.  

• Моторесурс составляет около 15-20 тысяч километров.  

• Lanchi 30 л.с. дешевле аналогов, таких как Honda.  

• Двигатель требует регулярного обслуживания, но это окупается его надежностью.  

• Используются гусеницы Beaver SVT 30, которые мягче и лучше цепляются.  

• Гусеницы могут прослужить до 10 тысяч километров при правильной эксплуатации.  

• Двигатели Lanchi 22 и 30 готовятся для установки на снегоходы.  

• Двигатели устанавливаются на снегоходы Буран и Тайга.  

• Снегоходы поставляются в черном и красном исполнении.  

• Снегоходы оснащены фарами и расширителями для устойчивости.  

• Капот открывается сбоку, снегоход оснащен GPS-навигацией и розеткой на 12 вольт.  

• Рабочая температура двигателя должна быть минимум 70-120 градусов.  

• При низких температурах двигатель не нагревается, что приводит к износу свечей.  

• Для морозов рекомендуется перекрывать охлаждение, чтобы двигатель нагревался быстрее.  

• Весной и в сыром снегу двигатель нужно охлаждать.  

• Датчик температуры может показывать неверные данные из-за нагрева выхлопной трубы.  

• Перегрев двигателя невозможен, так как он начинает глохнуть при температуре выше 125 градусов.  

• Руль регулируется и крепится болтами.  

• Тормоза гидравлические с ручником, который используется для перевозки в прицепах.  

• Ручник работает только на нейтрали, когда редуктор вращается.  

• Рулевое управление требует смазки шрусом или молибденовой смазкой.  

• Обслуживание снегохода включает шприцевание передних тяг каждые 800-1000 км.  

• Выхлопная труба не нагревается, но может подгореть при высоких температурах.  

• Бак объемом 40 литров с грушей для подкачки.  

• Аккумулятор на 60 ампер, подключение массы и держатель для оружия.  

• Прицепное устройство с 20-миллиметровым штырем для тяжелых грузов.  

• Обзор подходит к концу, вопросы можно задавать в комментариях.  

• Планируется переход на пятиметровые лодки, которые легче выходят на глиссер.  

• Видео заканчивается, прощание с зрителями.