Dodge Ram TRX Carbon-ceramic Brakes

• Николай Расценка из компании Троник представляет Dodge Ram TRX.  

• Планируется полный цикл работы: изучение, сканирование, проектирование, изготовление и установка новой тормозной системы.  

• Установлена тормозная система с диском 378 мм и суппортом плавающей конструкции.  

• Николай использует современные методы проектирования, включая сканирование узлов тормозной системы.  

• Демонтируются тормозной суппорт и диск, суппорт подвешивается на пластиковые хомуты.  

• Сканируется кулак для дальнейшего проектирования.  

• На кулаке расставляются базы для проектирования.  

• Проектируются ступичная часть, тормозной ротор, крепление для суппорта и грязезащитные щитки.  

• Изготавливаются детали на станке с числовым программным управлением.  

• Тормозной диск маркируется минимальным весом для контроля состояния.  

• Используются специальные краски для контроля температуры ротора.  

• Собираются передние и задние суппорта, проверяется их вес и масса стандартной тормозной системы.  

• Уменьшается диаметр ступицы для установки карбон-керамического ротора.  

• Устанавливается грязезащитный щиток и проверяется торцевое биение диска.  

• Закрепляются суппорта и проверяется биение тормозного диска.  

• Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд.  

• Установлены десятипоршневой суппорт, тормозные роторы и два суппорта.  

• Все крепежи и грязезащитные щитки выполнены из титана.  

• Установлен мотор объемом 6.86.2 литра с чугунным блоком и компрессором.  

• Мощность двигателя достигает 712 л.с. и 881 Нм.  

• Разгон до 100 км/ч за 4.6 секунды, до 160 км/ч за 10.5 секунд.  

• Полная масса автомобиля более 3500 кг, что создает высокие тепловые нагрузки на тормозную систему.  

• Анализ штатной тормозной системы показал соотношение тормозного момента по осям 66% на переднюю ось и 34% на заднюю.  

• Использование десятипоршневого суппорта спереди и четырехпоршневого сзади изменило баланс до 68% на переднюю ось и 32% на заднюю.  

• Использование магнита и фонарика для осмотра автомобиля.  

• Стальные проушины, стальная часть бампера, алюминиевая защита.  

• Алюминиевые рычаги и защита рулевой рейки.  

• Алюминиевый привод и чугунный блок.  

• Стальная рама с элементами гидроформовки.  

• Впечатляющий карданный вал и коробка передач.  

• Раздаточная коробка с сервоприводом и шланги охлаждения.  

• Бензобак длиной около 1.5 метра.  

• Неразрезной мост Dana 60, амортизаторы Gelshtein и дополнительный амортизатор.  

• Диаметр трубы 76 мм.  

• Все компоненты закрыты и защищены.