Chevrolet Aveo T300 | Чего от него ждать. Тех.обзор.

• Приветствие от компании РДМ-Импорт.  

• Канал "Первый видео авторынок" предлагает полезные материалы о выборе подержанных автомобилей.  

• Обзор посвящен Chevrolet Aveo в кузове T300.  

• Второе поколение модели, дорестайлинговая версия.  

• Производилась с 2011 по 2015 годы.  

• Единственный доступный двигатель: 1.6 литра, 115-116 л.с.  

• Привод передний, коробки передач: 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.  

• Толщина лакокрасочного покрытия: от 90 до 170 микрон.  

• Качество лакокрасочного покрытия хорошее, но сколы и царапины возможны.  

• Защита от коррозии: оцинковка кузовных панелей, кроме крыши.  

• Подогрев сидений может отказать на пробеге до 100 тысяч км.  

• Климатическая установка может шуметь, особенно на низких скоростях.  

• Чугунная рядная четверка, 16 клапанов, ременный привод ГРМ.  

• Впускной коллектор переменной геометрии не вызывает проблем.  

• Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 120 тысяч км.  

• Регулировка клапанов вручную или каждые 100 тысяч км.  

• Замена ремня навесного оборудования каждые 100 тысяч км.  

• Замена свечей каждые 30-40 тысяч км.  

• Интервал замены масла: 7-8 тысяч км.  

• Проблемы с фазовращателями при эксплуатации на грязном масле.  

• Проверка системы охлаждения на наличие эмульсии.  

• Ошибки по термостату требуют замены.  

• Поршневая группа при должном уходе может пройти до 350 тысяч км.  

• Пятиступенчатая механическая коробка передач D16.  

• Слабые места: выжимной подшипник и сальники приводов.  

• Сцепление служит около 100 тысяч км, но зависит от стиля вождения.  

• Используется классический гидромеханический автомат 6T30.  

• Коробка не любит гоночных режимов и перегрева.  

• Грязное масло и длинные интервалы замены ускоряют износ.  

• При соблюдении регламента замены масла коробка может прослужить 200-250 тысяч км.  

• Подвеска жесткая, ориентирована на управляемость.  

• Большинство компонентов имеют обычный легковой ресурс.  

• Рулевая рейка гидравлическая, но требует внимания при пробегах более 150 тысяч км.  

• Рекомендуется менять жидкость гидроусилителя руля каждые 30-35 тысяч км.  

• Стойки стабилизатора могут выйти из строя до 20 тысяч км.  

• Тормозные суппорта могут начать стучать из-за износа направляющих.  

• Задняя подвеска с балкой имеет минимальный ресурс сайлентблоков.  

• Задние пружины и амортизаторы могут потребовать замены на пробегах более 100 тысяч км.  

• Авео Т300 стоит рассматривать как седан или хэтчбек B-класса.  

• Отличный кузов и пассивная безопасность.  

• Двигатель F16D4 имеет известные слабые места, но ресурс до 350 тысяч км.  

• Автоматическая коробка передач требует внимательного отношения.  

• Проблемы с ходовой частью компенсируются недорогими запчастями и возможностью установки качественных дубликатов.  

• Авео Т300 предлагает бюджетный автомобиль с современной внешностью.  

• Призыв ставить лайки, подписываться на канал и оставлять комментарии.  

• Владельцы Авео могут дополнить или поправить обзор в комментариях.