ЭТО Лучшие и надежные двигатели Volkswagen

• Автор канала "Акер механик" рассказывает о лучших и худших моторах VAG в 2020 году.  

• Видео предназначено для автовладельцев из разных стран, включая Россию, Украину, Казахстан, Германию и Польшу.  

• Автор делится своим мнением о надежности и практичности моторов VAG.  

• Автор не рекомендует моторы 1.0 TFSI, 1.2 TSI, 1.6 TDI и 1.5 TSI.  

• Эти моторы подходят для городского режима и теплого климата, но не для седанов.  

• Они не экономичны и не ресурсны, особенно в регионах с нестабильным качеством топлива.  

• В регионах часто встречается плохое топливо, что сокращает ресурс моторов.  

• Эти моторы критичны к качеству масла и быстро устают при частом обслуживании.  

• Покупка моторов с пробегом более 100 тысяч километров нецелесообразна.  

• Автор переходит к обсуждению лучших моторов VAG.  

• На седьмое место он ставит последнее поколение моторов 1.4 TSI.  

• Этот мотор стабилен и не имеет проблем, как у предыдущего поколения.  

• Мотор склонен к закоксовыванию колец и проблемам с помпой охлаждения.  

• Турбина требует качественного масла и частой замены.  

• На плохом топливе мотор становится прожорливым.  

• На шестое место автор ставит американский мотор 2.5 атмосферник.  

• Этот мотор популярен в Украине и США, особенно среди владельцев Volkswagen Jetta.  

• Он надежен, неприхотлив в обслуживании и работает на 92-м бензине.  

• На пятое место автор ставит моторы 2.0 TSI поколения Gen 3.  

• Эти моторы варьируются от 180 до 300 л.с. и устанавливаются на различные модели Skoda, Seat, Volkswagen и Audi.  

• Они избавились от многих проблем предыдущих поколений и хорошо форсируются.  

• Двухступенчатый масляный насос вызывает проблемы с давлением масла на холостых оборотах.  

• Редкая замена масла и чип-тюнинг снижают ресурс цепи.  

• Моторы могут развивать до 500 л.с., но требуют частого обслуживания.  

• Стоковые моторы могут пройти 200 тысяч километров без проблем.  

• Тонкие поршневые пальцы и коленвал снижают ресурс моторов.  

• Мотор занимает пятое место в рейтинге.  

• Мощность варьируется от 180 до 250 л.с.  

• Проблемы с задирами решены, но обслуживание на больших пробегах остается сложным.  

• Мотор занимает четвертое место из-за высокой стоимости обслуживания.  

• Надежный и мощный мотор, популярный на американском рынке.  

• Легко увеличивает мощность до 300 л.с. через чип-тюнинг.  

• Проблемы с катушками зажигания, но в целом надежный и долговечный.  

• Самый надежный мотор от Volkswagen, экономичный и долговечный.  

• Проблемы с износом распредвалов возникают при плохом обслуживании.  

• Мотор занимает второе место в рейтинге, несмотря на слухи о проблемах.  

• Чугунный, надежный, простая турбина и EGR.  

• Подходит для обслуживания на нашей солярке.  

• Устанавливается на Kodiaq и Tiguan, но дизельные Tiguan к нам не поставляются.  

• Экономичный расход топлива: 6 литров на 100 км в трассовом режиме.  

• Подходит для вторичного рынка в Европе.  

• Пробег 150-250 тысяч км не вызывает проблем.  

• Моторы 2.5 TFSI, 4.0 TFSI, 1.6 атмосферный.  

• 6 атмосферный не тянет и не экономичен, проблемы с маслосъемными кольцами.  

• 5 TFSI и 4.0 TFSI используются только на суперзаряженных спорткарах и требуют высококлассного топлива.  

• 0 TFSI устанавливается на автомобили премиум-класса.  

• Не рекомендуется для покупки на вторичном рынке.  

• 0 TFSI не поставляется на наш рынок из-за требований к качеству топлива.  

• Турбины в развале блока могут вызвать закоксование и масложер.  

• Проблемы могут возникнуть из-за высокой температуры в области развала блока.  

• Моторы с турбинами требуют серьезного подхода к обслуживанию.  

• Моторы с турбинами имеют высокую мощность и поддаются чип-тюнингу.  

• Высокая температура может негативно сказаться на надежности турбин.  

• Автор не включил эти моторы в свой топ из-за возможных проблем.  

• Призыв подписаться на канал и оставить комментарии.  

• Приглашение зайти в Instagram.