РЕМОНТ и ДОРАБОТКА РЕДУКТОРА УРАЛ. Ремонт мотоцикла Урал #36

• Приветствие и анонс сборки редуктора.  

• Извинения за возможные киноляпы из-за повторной сборки редуктора.  

• Упоминание о нехватке времени на полную перезапись видео.  

• Описание компонентов редуктора: полированный корпус, коническая пара, двухрядный подшипник, подшипники NSK, сальники Artek и Cortec.  

• Объяснение замены воротникового сальника на современный автомобильный сальник.  

• Описание стандартного редуктора с мотоцикла Урал Турист.  

• Решение использовать более современный редуктор.  

• Подготовка ступицы и установка сальника.  

• Использование подручных средств для установки сальника.  

• Завершение установки сальника и обсуждение маслоотводящего канала.  

• Планы по протыканию сальника для слива масла.  

• Ожидание комментариев и предложений от зрителей.  

• Призыв к зрителям делиться более интересными способами решения проблемы.  

• Наливаем масло в отводящий канал и наблюдаем за его сливом.  

• Обсуждаем диаметр сальника и посадочного места в редукторе.  

• Учитываем возможные различия в диаметрах для разных типов редукторов.  

• Планируем установить польский подшипник фирмы НСК.  

• Успокаиваем зрителей, что болты, крепящие шестеренку к ступице, уже заменены.  

• Подчеркиваем, что болты держатся хорошо и не требуют дополнительных изменений.  

• Открываем подшипник с обеих сторон и промываем его.  

• Удаляем родную смазку, чтобы избежать конфликта с маслом.  

• Используем смазку "Калгейт" для подшипника.  

• Нагреваем ступицу и устанавливаем подшипник на горячую.  

• Проверяем, что подшипник садится без проблем.  

• Крышка редуктора болтается, поэтому меняем её на маятник от старого советского мотоцикла.  

• Новый маятник имеет четыре дырки вместо двух, что улучшает его фиксацию.  

• Новый маятник держится значительно лучше, даже с усилием молотка.  

• Планируем полностью прикрутить его двумя шпильками и заменить шпильки на шпильки М12 от автомобилей ВАЗ.  

• Увеличиваем отверстие в маятнике и делаем резьбу для шпилек.  

• Устанавливаем шпильки и конусные гайки, чтобы исключить движение редуктора.  

• Сталь маятника сложно сверлится, но задача выполнена.  

• Устанавливаем две шпильки М12 и пластиковые колпачки для украшения.  

• Конструкция стала намного крепче, чем изначально.  

• Закручиваем шпильки и сажаем их на фиксатор резьбы.  

• Устанавливаем подшипник на ответную часть крышки редуктора, используя смазку и газовую горелку для осаждения.  

• Автор вспоминает о съемнике, который может помочь в работе.  

• Боится поцарапать полированную часть съемником, поэтому разбирает его.  

• Использует болт, гайку и шайбы для сборки.  

• Автор проверяет, как работает конструкция.  

• Зазор уменьшается, ступица садится на место.  

• Конструкция готова к разборке, ничего не поцарапалось.  

• Автор решает заменить подшипник хвостовика.  

• Родной подшипник 4 ГПЗ заедает, автор ищет замену.  

• Находит японский аналог, но решает использовать более доступный 25 ГПЗ.  

• Автор использует съемник для снятия подшипника.  

• Старый подшипник оставлен в качестве запасного.  

• Новый подшипник установлен.  

• Автор собирает хвостовик в обратном порядке.  

• Использует смазку Литол для фиксации иголочек.  

• Хвостовик установлен после нагрева и смазки.  

• Автор устанавливает новые сальники в шайбу.  

• Изначально в шайбе было два сальника, что удивило автора.  

• Использует сальники фирмы Кортека.  

• Автор устанавливает хвостовик и проверяет зазор в шестеренках.  

• Зазор небольшой, дополнительной регулировки не требуется.  

• Редуктор собран и посажен на герметик.  

• Автор проверяет правильность установки крышки.  

• Закрепляет крышку с новыми шайбочками и гаечками.  

• Работа с редуктором завершена.  

• Герметик подсох, можно закручивать болты крест-накрест.  

• Лапка заднего тормоза была покрашена в серебристый цвет.  

• Часть детали была помыта.  

• Установлены три сливных болта, подточенные и отшлифованные.  

• Один болт имеет сапун, два других будут сверху и снизу.  

• Все шпильки заменены на более подходящие для колпачковых гаек.  

• Редуктор полностью собран, отполирован и подогнан.  

• Следующее видео будет о установке амортизаторов Kayaba от Fiat Punto 1993 года на мотоцикл Урал.  

• Призыв подписаться на канал, чтобы не пропустить новое видео.