Лучше взять его, чем Весту? Большой и дешёвый Haval M6. Подробный тест-драйв и обзор

• Haval M6 - переднеприводный кроссовер с консервативным дизайном и скромным оснащением.  

• Цена делает его привлекательным, сравнимым с топовой Lada Vesta SW Cross.  

• M6 предлагает просторный салон, большой багажник и турбомотор с роботом.  

• M6 появился в 2017 году как первая модель марки с современным дизайном.  

• Со временем дизайн стал более классическим, но платформа осталась старой.  

• M6 имеет узкую и высокую конструкцию, с короткой колесной базой.  

• Платформа взята от первого поколения H6, с узкими порогами и одинаковыми дверными проемами.  

• Подвеска аналогична H6, с передним приводом и клиренсом 17.5 см.  

• M6 официально продается в России с 2022 года, но также доступен на домашнем рынке.  

• Под капотом установлен турбомотор 1.5 с индексом G4FG15F на 143 л.с.  

• В паре с ним идет семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.  

• Проблемы с мотором включают риск выдавливания масла в морозы и проблемы с предохранителями.  

• Багажник объемом 808 литров, но реальные замеры до потолка.  

• Просторный салон с ровным полом и хорошей обзорностью.  

• Отсутствие центрального подлокотника и подогрева дивана, но есть вентиляция и USB-разъем.  

• Водительское место отличается от более дорогих моделей отсутствием теплых опций и датчиков.  

• Салон сделан аккуратно, без дешевого пластика, но с олдскульными элементами.  

• Мультимедийная система имеет ограниченные возможности, но может быть улучшена.  

• Заявленное время разгона до 100 км/ч - 12.7 секунд.  

• Тест-драйв показал плавный старт и слабое ускорение после 70 км/ч.  

• Двигатель работает громко, но динамика оставляет желать лучшего.  

• Разгон с двух педалей не впечатляет, разгон постепенно увядает.  

• С одной педалью разгон быстрее, но все равно не впечатляет.  

• Финальный замер: 8.6 секунд, что нормально для автомобиля за 2.1 миллиона рублей.  

• Хавэль М6 демонстрирует поведение, характерное для китайских автомобилей 15 лет назад.  

• Силовой агрегат и коробка передач не впечатляют, особенно при активном вождении.  

• Тормоза оставляют желать лучшего, особенно в гражданских режимах.  

• Гидроусилитель руля настроен примитивно, руль тяжелый на парковке и слабый в поворотах.  

• Длинная рейка и вибрации на руле создают неудобства.  

• Проблемы с вибрацией и неотрегулированным сход-развалом.  

• Шумоизоляция арками и шинами на уровне, но мотор ревет громко.  

• Подвеска работает хорошо, обеспечивая плавность хода и энергоемкость.  

• Компромиссы при покупке: плохие тормоза, недостаток теплых опций, скучная управляемость.  

• Хавэль М6 имеет право на существование, но за 2 миллиона рублей можно получить компромиссный автомобиль.  

• Хочется, чтобы уровень и качество автомобилей улучшались, а не только утилизационный сбор.  

• Призыв к зрителям оставить комментарии и подписаться на канал.