краткий пересказ видео от нейросети

Электронная педаль газа (акселератора) / устройство и принцип работы в 3D анимации

Педали акселератора в старых и новых автомобилях

В старых бензиновых автомобилях педаль акселератора соединялась с дроссельной заслонкой металлическим тросом.

В старых дизельных двигателях педаль механически соединялась с топливным насосом высокого давления.

В современных автомобилях педаль акселератора не имеет механической связи с подачей топлива или воздуха.

В современных двигателях водитель не оказывает прямого влияния на подачу топлива или воздуха.

Водитель изменяет положение педалей, отправляя запрос в электронный блок управления двигателя.

Электронный блок анализирует запрос и управляет подачей воздуха, топлива и другими исполнительными устройствами.

В дизельных двигателях электронный блок управления устанавливает момент и дозировку впрыска топлива.

Полное электронное управление позволяет сделать двигатель экономичнее и экологичнее.

Это упрощает интеграцию систем активной безопасности и комфорта.

Электронная педаль может ограничивать максимальный крутящий момент двигателя.

Это может быть связано с внешними условиями или экологическими нормами.

Ограничение может влиять на максимальную скорость, обороты или температуру двигателя.

Механическая часть педали проста, используются возвратные пружины и ограничители хода.

Датчики положения педалей могут быть потенциометрическими, датчиками Холла или индуктивными.

Датчики дублируются для диагностики неисправностей.

ЭБУ может обрабатывать информацию о скорости изменения положения педали.

Это используется для включения пониженной передачи в автоматической коробке передач.

Современные электронные педали могут передавать информацию по CAN-шине.

В бензиновых двигателях используется электронная дроссельная заслонка с электромотором.

Датчик положения дроссельной заслонки также дублируется.

В устаревших системах с тросиком регулятор холостого хода управлял оборотами двигателя на холостом ходу.