EXPO 1520 Парад поездов - динамическая экспозиция подвижного состава.

• Начало динамической экспозиции.  

• Представление самого старого действующего паровоза российских железных дорог, построенного в 1905 году.  

• История паровоза Ов, разработанного в 1890 году и служившего до 1964 года.  

• Первый паровоз серии Э, построенный в 1912 году.  

• Проект разработан конструктором Вац Лопушинским.  

• Рекордсмен по численности и продолжительности выпуска, более 11 тысяч построено с 1912 по 1957 годы.  

• Паровоз серии О, названный в честь Серго Орджоникидзе.  

• Предназначен для вождения тяжелых грузовых поездов до 5000 тонн.  

• Восстановлен локомотивным амрефоном Санкт-Петербург Сортировочный Московский Октябрьской железной дороги.  

• Пассажирский паровоз серии С-СУ, разработанный в 1925 году.  

• Основной тип пассажирского паровоза в предвоенные годы.  

• Конструкционная скорость 110 км/ч, модернизирована до 130 км/ч.  

• Мощный грузовой паровоз, разработанный в 1945 году.  

• Выпускался с 1945 по 1954 год.  

• Использовался на второстепенных железнодорожных линиях до середины 70-х годов.  

• Пассажирский паровоз, разработанный в 1947 году.  

• Конструкционная скорость 125 км/ч.  

• Использовался на различных железных дорогах до 1974 года.  

• Последний грузовой паровоз отечественной постройки.  

• Создан на базе паровоза серии Л.  

• Использовался на магистральных линиях до середины 70-х годов.  

• Первый электровоз серии ВЛ-22М, построенный в 1938 году.  

• Массовое производство с 1946 года.  

• Использовался на маневровых работах до последнего времени.  

• Первый грузовой тепловоз серии Т3, построенный в 1953  

• Грузовой магистральный электровоз переменного тока.  

• Построен Новочеркасским электровозостроительным заводом.  

• Возможность синхронной работы трех или четырех секций.  

• Надежный и долговечный локомотив.  

• Самый мощный и скоростной пассажирский электровоз СССР.  

• Построен Чехословацкими заводами Шкода.  

• Способен развивать скорость до 200 км/ч.  

• Эксплуатируется более 30 лет.  

• Построен Новочеркасским электровозостроительным заводом.  

• Оснащен кондиционером, холодильником и сантехническим оборудованием.  

• Кабина из стеклопластика с несущим металлическим каркасом.  

• Первый грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом.  

• Проект реализуется с французской компанией Alstom.  

• Поступит на железную дорогу в конце мая 2020 года.  

• Первый отечественный грузовой электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом.  

• Создан на ООО "Уральские локомотивы" в сотрудничестве с Siemens.  

• Способен водить поезда массой до 9000 тонн.  

• Способен водить пассажирские поезда на скорости до 200 км/ч.  

• Двухсистемность: работает на линиях постоянного и переменного тока.  

• Создан совместно с французской компанией Alstom.  

• Создан на Брянском машиностроительном заводе.  

• Установлен дизель немецкой компании MTU стандарта Евро-3.  

• Способен водить поезда весом до 9000 тонн.  

• Изготовлены по инициативе ОАО РЖД.  

• Осевая нагрузка 27 тонн на ось.  

• Грузоподъемность 83 тонны, что на 20% больше стандартных вагонов.  

• Создан в 2004 году на Коломенском заводе.  

• Предназначен для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках.  

• Оборудован системой централизованного электроснабжения.  

• Многоцелевая машина повышенной проходимости для железных дорог.  

• Комплектуется различным навесным оборудованием для текущего содержания и ремонта инфраструктуры.  

• Управляется Евгением Владимировичем Лучкиным.  

• Предназначена для перевозки бригад путевых рабочих и инструмента.  

• Обеспечивает питание переменным трехфазным током путевого электроинструмента.  

• Управляется машинистом Николаем Валентиновичем.  

• Предназначена для комплексной выправки пути и уплотнения балласта.  

• Производительность до 2500 шпал в час, увеличенная величина подъемки и сдвижки пути.  

• Управляется старшим машинистом Павлом Геннадьевичем.  

• Производится Калужским заводом РМП в кооперации с французской компанией JCB.  

• Может эксплуатироваться на автомобильных дорогах и железных дорогах.  

• Управляется водителем Виталием Анатольевичем Каденко.  

• Предназначена для перевозки рабочих и выполнения погрузочно-транспортных работ.  

• Управляется водителем Абдулазизом Алиевичем Нишановым.  

• Следом за ней летучка путире ремонтная ЛПК-25Е.  

• Специальные грузопассажирские автомобили с краном-манипуляторной установкой.  

• Разработаны в сотрудничестве с ООО ММО и ОАО КамАЗ.  

• Предназначены для перевозки ремонтно-восстановительных бригад и транспортировки грузов.  

• Включает девять моделей, превосходящих отечественные и зарубежные аналоги.  

• Грузоподъемность от 3 до 15 тонн, предназначены для перевозки грузов и личного состава.  

• Могут преодолевать различные препятствия и развивать высокую скорость.  

• Произведены Тверским вагоностроительным заводом.  

• Предназначены для перевозки пассажиров и обслуживающего персонала.  

• Оборудованы системами кондиционирования, отопления, водоснабжения и другими удобствами.