История советских и российских лодочных моторов

• Советский Союз обладает самой большой сетью рек в мире.  

• Первые лодочные моторы СССР были малоизвестны.  

• Попытки наладить производство подвесных лодочных моторов начались до Великой Отечественной войны.  

• Пионер был первым советским подвесным лодочным мотором.  

• Октябренок был маломощным мотором, производившимся с конца 30-х до начала 50-х годов.  

• Мотор А8 был самым распространенным в 30-40-х годах.  

• ЛМ-7 был самым мощным подвесным лодочным мотором до войны.  

• Мотор был произведен в Рыбинске и использовался на речном флоте.  

• Дед автора восстановил мотор вручную, и он работал много лет.  

• Моторы 30-40-х годов были ненадежными и малоизвестными.  

• ЛМ-1 работал на керосино-масляной смеси.  

• Советские инженеры часто копировали иностранные модели.  

• ЛМР-6 и ЛММ были речными и морскими моторами.  

• ЛММ-6 пережил СССР и стал одним из самых старых моторов в мире.  

• Моторы ЛМР и ЛММ имели разные подводные части и системы охлаждения.  

• Чайка была копией английского мотора.  

• ЛМ-250 Волга был собственной разработкой СССР.  

• Зиф-5 был первым массовым лодочным мотором для населения СССР.  

• Рига 125 был спортивным мотором с хорошими ходовыми качествами.  

• Москва была самым мощным мотором СССР, основанным на американском моторе.  

• Москва-М и Москва-12.5 были дальнейшими развитиями модели Москва.  

• В 1968 году Ржевцы начали производство моторов "Москва" мощностью 25 и 30 л.с.  

• Основой для "Москвы" послужил американский мотор "Скот Спот" 1959 года.  

• Производство было закрыто в 1976 году из-за низкого качества и большого количества рекламаций.  

• Выпускались модели "Москва-30Д" и "Москва-30ЭД" с удлиненной дейдвудной трубой.  

• В 1965 году был представлен гоночный мотор "Москва" мощностью 28 л.с.  

• В начале 60-х годов завод "Салют" начал производство легкого двухсильного мотора.  

• В 1973 году на смену "Салюту" пришли модели "Салют-М" и "Спутник".  

• Мотор "Кама" был построен на базе двигателя мотопилы "Дружба".  

• Производство было прекращено из-за недостаточной мощности и низкой надежности.  

• Моторы "Ветерок" выпускались с 1964 по 2008 год.  

• Они отличались низким уровнем шума, надежностью и долговечностью.  

• Были разработаны гоночные модели для спортивных лодок и скутеров.  

• Мотор "Вихрь" был разработан на основе немецкого мотора "Кениг-20".  

• Он стал самым массовым отечественным подвесным мотором, выпускалось до 150 тысяч штук в год.  

• Мотор имел множество недостатков, но позволял выводить на глиссирование крупные суда.  

• Мотор "Нептун" был разработан в 1967 году и имел мощность 18 л.с.  

• Он отличался надежностью и удобством обслуживания.  

• Были выпущены модификации "Нептун-М" и "Нептун-23", которые показали хорошие результаты на гонках.  

• Проект мотора ПЛМ-5 Альбатрос обсуждался в 1963 году.  

• В 1966 году были готовы рабочие чертежи и образцы для испытаний.  

• В 1967 году проводились ходовые испытания на скутере, но серийного производства не было.  

• В 1967 году Олег Гаврилов сконструировал и испытал мотор Гном.  

• Гном был самым легким в мире подвесным мотором с водометным движителем.  

• Мотор мог выполнять функции электростанции и имел систему зажигания.  

• Мотор Прибой выпускался с 1968 по 1980-е годы.  

• Он был двухцилиндровым с дефлекторной продувкой, что обеспечивало надежность и снижение вибрации.  

• Мотор имел высокий расход топлива и сложности с запчастями.  

• В 1960-х годах казанские конструкторы создали мотор Привет-22.  

• Мотор постоянно совершенствовался и участвовал в соревнованиях.  

• В 1981 году выпуск моторов Привет был прекращен из-за экологических требований и роста цен.  

• В 1975 году был изготовлен первый отечественный подвесной электромотор Снятток.  

• Мотор питался от автомобильного аккумулятора и имел современную конструкцию.  

• Мотор был компактным и удобным для рыбной ловли.  

• В 1982 году был разработан мотор Форель с двумя режимами работы.  

• Мотор имел преимущества перед серийным Сняттком, но производство не было освоено.  

• Были разработаны и другие интересные модели, но массовое производство не началось.  

• В 1973 году началась разработка мощного лодочного мотора Старт.  

• Мотор был двухтактным, трехцилиндровым и выпускался с 1973 по 1979 годы.  

• Мотор не поступил в свободную продажу, но получил положительные отзывы на испытаниях.  

• В 1981 году цены на лодки и моторы выросли, что снизило спрос.  

• Завод был вынужден сосредоточиться на производстве турбин для газопровода.  

• В результате, производство товаров народного потребления было прекращено, и СССР  

• Первый экспериментальный образец мотора "Бийск-45" был создан в 1990 году.  

• Мотор показал хорошие результаты на ходовых испытаниях.  

• В 1992 году началось серийное производство, и первый мотор был собран 19 декабря.  

• Первый мотор был успешно запущен без дополнительных регулировок.  

• Запуск сопровождался ажиотажем и ликованием собравшихся.  

• Мотор получил путевку в жизнь, но вскоре начались проблемы с финансированием.  

• В 1994 году начались проблемы с неплатежами, что привело к ликвидации компании.  

• Мотор "Бийск" повторил судьбу других моделей, таких как "Вихрь-40", "Вихрь-50" и "Вихрь-60".  

• В 1993 году Ульяновцы вернулись к выпуску "Ветерка" с удлиненным дейвудом.  

• Возобновили выпуск моделей "Ветерок-12" и "Ветерок-20".  

• В 1995 году освоили производство "Ветерков" с реверс-редуктором.  

• В 1997 году возобновили выпуск "Нептуна-23" с электронной системой зажигания.  

• Новый "Нептун" завоевал второе место в гонке и обошел импортные модели.  

• Продолжались работы по совершенствованию лодочных моторов.  

• В 2001 году продолжалось производство "Вихрь-25" и "Вихрь-30".  

• Налажен серийный выпуск водометного мотора "Кроша".  

• В 2005 году начался выпуск нового "Салюта-2.5".  

• В 2009 году компания "Лодчные моторы" выпустила первый опытный экземпляр "Импульса".  

• Мотор прошел испытания на различных типах судов и был запущен в серийное производство в 2012 году.  

• "Импульс" стал единственным российским лодочным мотором мощностью от 90 л.с.  

• В 2010 году прекращен выпуск лодочных моторов "Ветерок", "Нептун" и "Вихрь".  

• Продолжением "Ветерка" стал мотор "Волгарь".  

• "Волгарь" имеет запатентованную монолитную мотоголовку и мощность 15 л.с. при весе 29 кг.  

• В 2012 году началось производство моторов "Волгарь" мощностью 9.9 и 15 л.с.  

• Критика за использование устаревшей подвески "Ветерка".  

• Возможность модернизации "Ветерка" с помощью мотоголовки "Волгарь".  

• Спроектированы собственные грибные винты разного шага.  

• Планировался выпуск моторов мощностью 20, 40 и 50 л.с.  

• В 2016 году выпуск "Волгаря" прекращен.  

• В 2017 году в Тольятти возобновлен выпуск мотоголовок "Волгарь".  

• В 2019 году появился лодочный мотор "АзП-9.9", названный в честь А.З. Поэтн.  

• "АзП" получил множество изменений и доработок.  

• На сегодняшний день "АзП" является единственным российским лодочным мотором мощностью 9.9 и 15 л.с.  

• История отечественных лодочных моторов обширна и интересна.  

• Многие модели остались только на бумаге или в единственном экземпляре.  

• Коллекционеры и реставраторы создают музей советских лодочных моторов.