Дизель, рама и полный привод: настоящий пикап Foton Tunland G7! Внедорожный тест-драйв и обзор!

• Алексей Шамарин представляет канал Car Club.  

• Обзор пикапа Foton Tunland G7, редкого гостя на российском рынке.  

• Автомобиль был взят на тест-драйв у партнеров Грузавтосервис 36.  

• Экстерьер пикапа Foton Tunland G7 броский, с узкими фарами и большой надписью "Foton".  

• Длина автомобиля 5.3 метра, ширина 1.94 метра, высота 1.87 метра.  

• Дорожный просвет 210 мм, багажник вмещает европалеты и бочки.  

• Багажник оснащен антивандальным пластиковым покрытием и газовыми упорами.  

• Центральный замок и крышка багажника на защелках.  

• Под капотом установлен дизельный мотор, разработанный совместно с австрийской фирмой AVL.  

• Мультимедиа система с 10.25-дюймовым экраном и 7-дюймовой панелью приборов.  

• Автоматическая коробка передач ZF с восьмидиапазонным гидротрансформатором.  

• В салоне есть пепельница и прикуриватель, а также климат-контроль с физическими и сенсорными кнопками.  

• Трехступенчатый круговой обзор с лидаром и камерой.  

• Система ESP с отключаемой функцией помощи при спуске и подъеме.  

• Полный привод с муфтой Borg Warner и различными режимами управления.  

• Задние сиденья комфортны для двоих, но третьему будет тесно.  

• Багажник с широким пространством и креплениями для грузов.  

• Тоннель в салоне не выступает, что улучшает комфорт для пассажиров.  

• Автомобиль уверенно справляется с бездорожьем и неровным рельефом.  

• Подвеска хорошо отрабатывает неровности, особенно сзади.  

• Управление легкое, автомобиль прощает неопытным водителям.  

• Автомобиль предоставлен партнерами Грузавтосервис 36 для тест-драйва.  

• Рекомендуется попробовать автомобиль в деле, особенно для бизнеса и активного отдыха.  

• Впереди двухрычажная подвеска, сзади рессоры.  

• При полной загрузке работают пять пластин рессор, при неполной - три.  

• Задний мост не течет, запаска расположена по законам жанра.  

• Проводка от заднего колеса к электрическому ручнику требует доработки.  

• Впереди двухрычажная подвеска с массивной защитой.  

• На российский рынок поставляется один мотор и одна коробка, но есть три комплектации: базовая, комфортная и премиум.  

• Сегодня тестировали комплектацию премиум.  

• Цена автомобиля менее четырех миллионов рублей, что делает его привлекательным по сравнению с привозными аналогами.  

• Алексей Шамар и канал Карс Клаб желают удачи на дорогах и всего самого доброго.