Новый Geely CITYRAY вместо ЧанГан CS 55 и Чери Тигго 7. Он БОЛЬШЕ, чем КУЛРЕЙ, плюс МНОГОРЫЧАЖКА!

• Компания Geely выпустила новую модель City Ray.  

• City Ray занимает нишу между Coolray и Atlas.  

• Минимальная комплектация дороже Coolray на 60 тысяч рублей.  

• Увеличенная колёсная база на 10 см.  

• Объём багажника 570 литров против 330 у Coolray.  

• Конкуренция с Chery Tiggo 7 Pro и Changan CS55.  

• Многорычажная подвеска сзади улучшает комфорт и управляемость.  

• Система ESP не сильно вмешивается в управление.  

• Топовая комплектация дороже Coolray на 120 тысяч рублей, но включает новые помощники безопасности.  

• Оцинкованы капот, крылья, двери, пороги, стойка, крышка багажника.  

• Гарантия 5 лет или 150 тысяч км.  

• Дизайн напоминает Atlas, но с более динамичными линиями.  

• Светодиодная оптика с переключением ближнего и дальнего света.  

• Камеры кругового обзора и контроль дистанции.  

• Дорожный просвет 185 мм, крайняя точка — 30 см.  

• Дневные ходовые огни в топовой комплектации.  

• Ограниченный обзор из-за подоконной линии.  

• Двери перекрывают пороги, улучшая вход в автомобиль.  

• Отсутствие пластиковой накладки на пороге.  

• Улучшенный вход по сравнению с Coolray.  

• Толщиномером проверено наличие цинка в арках: в задней арке цинка нет, в передней частично нет, но лонжерон оцинкован.  

• Зеркала похожи на зеркала Atlas, но без хромовых вставок, с электроскладыванием и подогревом.  

• Добавлен контроль слепых зон.  

• Угловатая верхняя часть напоминает автомобили Volvo, Range Rover, Hyundai Creta и Skoda Yeti.  

• Без ключевой доступ с двух сторон.  

• Пластиковые локеры в передних и задних арках, защитные аэродинамические кожухи на днище.  

• City Rey построен на платформе BMA, аналогичной платформе Geely Emgrand и Coolray.  

• Задняя подвеска напоминает новый Atlas.  

• Крышка бензобака открывается как у Coolray, рекомендуется 95-й бензин.  

• Ёмкость бака — 51 литр, масса автомобиля увеличилась на 100 кг.  

• Двуслойные поликарбонатные стоп-сигналы с подсветкой.  

• Раздвоенный выхлоп, пластиковые вставки.  

• Четыре датчика парковки, камера кругового обзора.  

• Багажник с электроприводом, объём 571 литр.  

• Приглушающий материал по всему днищу, фетровые кожухи.  

• Складывающиеся сиденья, возможность ночёвки.  

• Ровный пол, удобные ниши.  

• Внутренняя часть капота не оцинкована, покрыт катафорезным грунтом.  

• Двигатель 1.5 литра, 147 л. с., 270 Нм крутящего момента.  

• Разгон до 100 км/ч за 8.9 секунды, расход в городе — 8 литров.  

• При правильном обслуживании двигатель служит 200–300 тысяч км.  

• На прямых дорогах может прослужить до 500 тысяч км.  

• Производитель заявляет 8,9 секунды, но на практике получается 9,9 секунды.  

• Пробег автомобиля — 162 километра, ожидается улучшение после приката.  

• Двигатель соответствует стандартам Евро-6, имеет алюминиевую конструкцию и цепь в приводе ГРМ.  

• Интегрированный выпускной коллектор и электронно-регулируемая система охлаждения.  

• Низкий коэффициент трения, масляный насос переменной производительности.  

• Низкоинерционная турбина, способная выдавать 200 тысяч оборотов в минуту.  

• Семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями.  

• Выдерживает момент до 300 Нм, двигатель выдаёт 270 Нм.  

• Система ABS стабилизирует автомобиль на прямой.  

• Мягкий материал на внутренней части крышки, хорошие ограничители дверей.  

• Атмосферная подсветка с 72 цветами, подсвечиваются высокочастотные динамики.  

• Сиденья с поддержкой для плеч, но без поясничного упора.  

• Новое рулевое колесо с удобным хватом.  

• Дефлектор обдува стекла рядом с зеркалом.  

• Интерьер напоминает более дорогую модель Geely Atlas.  

• Средний расход топлива — 19 литров.  

• Шесть подушек безопасности, автоматическое прекращение подачи топлива при срабатывании подушек.  

• Энергопоглощающая разрушающаяся рулевая рейка.  

• Процессор Snapdragon 8155, поддержка Apple CarPlay.  

• Для Android требуется дополнительное устройство с USB-разъёмом и интернетом или SIM-картой.  

• Возможность использования Яндекс Музыки, WhatsApp и других приложений.  

• Отсутствие физических кнопок для управления люком и температурой.  

• Управление через мультимедийный экран, часть функционала на рулевом колесе.  

• Панорамная крыша и зеркала регулируются через планшет.  

• Мультимедийная установка работает аналогично Geely Coolray, но музыка играет лучше.  

• Печаточный ящик с микролифтом, но без мягких материалов и держателя для ручек.  

• Подлокотник имеет бокс с охлаждаемым обдувом, но без полезных фишек.  

• Система ЭРА-ГЛОНАСС встроена в маленький плафон, управление через планшет.  

• Козырьки с подсветкой и держателем для карточки.  

• Безрамочное зеркало, датчики парковки.  

• Чёрные стойки и потолок для лучшего обзора.  

• Отсутствие резиновых ковриков.  

• Электрорегулировка сидений в топовых версиях.  

• Ширина салона 144,5 см, достаточно места для дальних поездок.  

• Память сидений, упругая задняя дверь.  

• Больше места для задних пассажиров по сравнению с Geely Coolray.  

• Сиденья с анатомией спины и перфорацией.  

• Подогрев сидений и стёкол через мультимедийный экран.  

• Разъём USB и подлокотник для задних пассажиров.  

• Просторный салон, больше воздуха для задних пассажиров.  

• Ручки с микролифтом, четыре крючка.  

• Шесть подушек безопасности, шторки.  

• Ширина для задних пассажиров 135 см, сужение к задней части.  

• Атмосферная подсветка динамиков.  

• Запуск двигателя напоминает Geely Coolray.  

• Два переключения для начала движения.  

• Руль напоминает Geely Coolray, но с некоторыми особенностями: сначала легче, потом тяжелее.  

• Электроусилитель от DZTF NPEPS обеспечивает быстрое действие и информативность.  

• Динамика улучшена благодаря увеличенной массе и большим колёсам 19 дюймов.  

• Посадка в Atlas более удобная, но в этом автомобиле лучше настройка рулевого управления и подвески.  

• Педаль тормоза информативная, шумоизоляция не хуже, чем у Atlas.  

• Обзорность хорошая, зеркала с оранжевыми вставками для контроля слепых зон.  

• Лёгкая валкость, но машина стабильна в манёврах.  

• Меньше остроты руля по сравнению с Atlas, что комфортнее для дальних поездок.  

• Подвеска упругая, демпфер работает хорошо, даже на жёстких участках.  

• Отсутствие полного привода, но автомобиль подходит для городских условий.  

• Система автоматического торможения срабатывает при приближении к впереди идущему автомобилю.  

• Автор не нашёл способа отключить эту систему.  

• Подвеска хорошо справляется с неровностями, демпфер обеспечивает комфорт.  

• Сравнение с Atlas: подвеска может быть немного мягче.  

• Автомобиль удачный, подходит для всех полов и возрастов.  

• Недостатки: короткий руль, отсутствие поясничного упора, необходимость улучшения шумоизоляции.  

• Автомобиль улучшенный вариант Geely Coolray с многорычажной подвеской сзади.  

• Преимущества: лучшая управляемость, продуманность, зимний пакет.  

• Недостатки: отсутствие физических кнопок управления, необходимость доработки шумоизоляции.  

• Подчёркивается глубокий подход к созданию автомобиля и сотрудничество со шведскими инженерами.