Vento Smart 3 50cc. Замена масла.

• Снимаем декоративную накладку, которая держится на двух винтах.  

• Снимаем кожух и лапку кикстартера.  

• Под накладкой находится крышка вариатора, аналогичная моделям VTE и Smart.  

• Снимаем крышку вариатора, под которой находится редуктор.  

• Используем графитовую смазку для прокладки, чтобы избежать залипания.  

• Аккуратно снимаем крышку, чтобы не повредить прокладку.  

• Слив масла из картера осуществляется через болт на 17.  

• Прогреваем мотор перед сливом масла.  

• Слив масла из картера может занять некоторое время.  

• Снимаем масляный фильтр грубой очистки и обнаруживаем мусор и металлическую стружку.  

• Масло в фильтре имеет необычный цвет и консистенцию.  

• Рекомендуется менять масло сразу после покупки.  

• Устанавливаем алюминиевую пробку с магнитом для улавливания металлической стружки.  

• Слив масла из редуктора сопровождается неприятным запахом.  

• Заливаем новое масло Shell Helix и ZIG синтетику для АКПП.  

• Обнаруживаем сильную коррозию на скутере, возможно, из-за соленой воды.  

• Под крышкой картера ведомый шкив также пострадал от коррозии.  

• Коррозия не критична, но требует внимания.  

• Использован двадцатикубовый шприц для замены масла.  

• В картер вместилось 90 миллилитров масла.  

• Масло красного цвета, половина шприца была заполнена.  

• Масло для редуктора оказалось хорошим.  

• В редуктор вместилось около 800 миллилитров масла.  

• Перед сборкой важно проверить затяжку гаек, чтобы не допустить утечек масла.  

• Уровень масла проверяется щупом.  

• Щуп должен быть почти полностью погружен в масло.  

• Не нужно вкручивать щуп, он должен быть полностью погружен.  

• Неизвестно, сколько километров можно проехать на этом масле.  

• Ориентироваться можно по моточасам, так как скутер быстро набирает моточасы.  

• Масло предназначено для транспортировки, чтобы избежать ржавчины.  

• Масло не очень качественное, но подходит для транспортировки.  

• Подписывайтесь на канал и берегите себя и своих близких.