Ручные сигналы при маневровой работе

• Видеоролик объясняет виды и способы подачи ручных сигналов на железнодорожном транспорте.  

• Сигналы делятся на видимые и звуковые, а также на дневные, ночные и круглосуточные.  

• В видео также рассматриваются сигналы, подаваемые с поля, такие как "вперед", "назад", "тише" и "стой".  

• В этой части видео объясняется, как машинист видит сигналы при выполнении маневровой работы.  

• Сигналы должны повторяться свистками локомотива для подтверждения их принятия к исполнению.  

• Разрешается локомотиву следовать управлением вперед днем с поднятой вверх рукой с развернутым желтым флагом, ночью - с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем.  

• Разрешается локомотиву следовать управлением назад днем с опущенной вниз рукой с развернутым желтым флагом, ночью - с ручным фонарем с прозрачным белым огнем.  

• В этой части видео объясняются сигналы, подаваемые при опробовании тормозов.  

• Машинист должен подать сигнал требования произвести пробное торможение днем поднятой вертикальной рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачным белым огнем.  

• Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению.  

• Требования машинисту отпустить тормоза днем движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.  

• В этой части видео объясняются сигналы, подаваемые при необходимости опустить токоприемник.  

• Машинист обязан подать оповестительный сигнал, один длинный свисток при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения.  

• Убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение.