Замена сайлентблоков на Ниве. Мертвые оси нижних рычагов.

• Приветствие зрителей и анонс темы видео: замена сайлентблоков на белой Ниве.  

• Обещание показать способы извлечения и запрессовки сайлентблоков.  

• Призыв к зрителям задавать вопросы в комментариях или по телефону.  

• Автор показывает, что помимо сайлентблоков, требуют замены втулки стабилизатора и кронштейны.  

• Ступичные подшипники требуют промывки из-за попадания воды.  

• Белмаговские шаровые и рулевые тяги в хорошем состоянии, несмотря на пробег.  

• Рекомендация использовать стойку для безопасности при работе.  

• Откручивание осей нижних рычагов и их выбивание.  

• Отсутствие стабилизатора облегчает демонтаж осей.  

• Демонстрация трех вариантов замены сайлентблоков.  

• Первый вариант: использование оправки и молотка, но он может повредить рычаг.  

• Второй вариант: использование тисков, но они могут лопнуть.  

• Описание съемника с мелкой резьбой и гайкой.  

• Процесс выпрессовки сайлентблока с помощью съемника.  

• Использование трубы для облегчения процесса.  

• Запрессовка сайлентблока без смазки внутренней поверхности проушины.  

• Использование съемника для запрессовки.  

• Процесс запрессовки и проверка правильности установки.  

• Рекомендация изготовить съемник самостоятельно.  

• Описание академического способа запрессовки сайлентблоков с использованием пресса.  

• Подчеркивание безопасности и безболезненности этого метода.  

• Для демонтажа и монтажа сайлентблоков на прессе нужен пресс.  

• Устанавливаем проставочку и спрессовываем рычаг сайлентблока.  

• Устанавливаем новый сайлентблок, рычаг, подпорочку и пласончик для давления.  

• Нижний рычаг устанавливается с расстоянием 85 мм сзади и 65 мм спереди.  

• Смазываем ось нижнего рычага консистентной смазкой или отработанным маслом.  

• Проверяем соосность проушин сайлентблоков и вставляем недостающие шайбы.  

• Не затягиваем ось нижних рычагов до поросячьего визга, чтобы не деформировать втулки.  

• Используем динамометрический ключ или привыкаем к нужному моменту затяжки.  

• Внутренняя втулка сайлентблока может приржаветь к оси рычага.  

• Используем съемник и кувалдометр для выпрессовки и запрессовки.  

• Проверяем состояние упорной шайбы и при необходимости заменяем её.  

• Смазываем внутреннюю обойму нового сайлентблока консистентной смазкой.  

• Зажимаем рычаг в тиски, вставляем сайлентблок и запрессовываем его из-под молотка.  

• Этот метод позволяет легко разобрать узел в будущем.  

• Автор рассказывает о сложностях с осью нижнего рычага.  

• Предупреждает, что нет чудодейственного способа извлечения оси.  

• Описывает процесс, который может занять целый день.  

• Рекомендует надеть очки или маску перед работой.  

• Объясняет, что осколки могут повредить глаза.  

• Прогревает втулку балки для разрушения оксидной пленки.  

• Удары кувалдой могут занять несколько часов.  

• Не рекомендует отпиливать ось, чтобы не усложнить процесс.  

• Не снимает растяжку балки для защиты гранаты и крыла.  

• Рекомендует снять стабилизатор для удобства.  

• Процесс медленный и требует терпения.  

• Прогревает и бьет до появления зазора.  

• Обрезает рычаг и выбивает ось через оставшиеся хвостики.  

• Показывает, как ось начала двигаться.  

• Отпиливает ось по сайлентблоки.  

• Выколачивает ось, используя WD-40.  

• Удары должны быть легкими, чтобы ось ходила туда-сюда.  

• Показывает извлеченную ось.  

• Процесс занял почти пять часов.  

• Рекомендует метод для тех, кто готов к физическим усилиям.  

• Напоминает затягивать сайлентблоки на нагруженной машине.  

• Призывает подписываться на канал и ставить лайки.