Двигатели 1.8 и 2.0 TSI. Какой самый лучший и в чем разница Gen1 Gen2 Gen3?

• Обсуждение неисправностей моторов BMW, Mercedes и помпы-термостата.  

• Обзор моторов 1.8 и 2.0 TSI.  

• Использование двух автомобилей: Passat B7 и Octavia A7.  

• Моторы 1.8 и 2.0 имеют одно семейство, но разные генерации.  

• Обсуждение поколений: Gen1, Gen2, Gen3 и Gen3B.  

• Обзор первых моторов Gen1, появившихся в 2007 году.  

• Моторы Gen1 ставились на Passat B6, Audi A3 и другие модели.  

• Самый известный мотор: BZB, надежный и экономичный.  

• Моторы Gen1 использовались до 2017 года.  

• Моторы Gen2 были модернизированы, но оказались менее надежными.  

• Примеры: CDAB и CDHA.  

• Моторы Gen2 начали жрать масло, но были доработаны.  

• Моторы Gen2 продолжали жрать масло, несмотря на доработки.  

• Примеры: CDAB и CDHA.  

• В 2012 году моторы Gen2 стали менее проблемными.  

• Моторы Gen1 и Gen2 визуально одинаковы.  

• Моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом.  

• Проблемы с впускными клапанами и турбиной.  

• Турбина может быть причиной угара масла.  

• Небольшое количество масла на турбине нормально.  

• Проблемы с турбиной могут привести к угару масла.  

• Турбины 150-200 л.с. ходят уверенно.  

• Цепь ГРМ может выходить из строя на 100-110 тыс. км.  

• Цепь можно диагностировать на подъемнике, а не только компьютерной диагностикой.  

• Маслоотделитель может быть неисправен, что увеличивает расход масла.  

• Маслоотделитель отделяет пары масла от воздуха, но может порваться мембрана.  

• Мотор требует регулярного долива масла, что может быть проблемой для некоторых владельцев.  

• Термостат и помпа часто текут, особенно на старых моделях.  

• Замена термостата и помпы требует разборки и сборки.  

• Масло может попадать в антифриз, что требует замены прокладок теплообменника.  

• Проблемы с коробкой передач будут рассмотрены в отдельном видео.  

• Прокладка клапанной крышки может течь из-за неисправности системы ВКГ.  

• Ген первые и ген вторые моторы имеют схожие проблемы.  

• Ген третий моторы на 180 л.с. надежны и мощны.  

• Октавия А7 с таким мотором становится мощной и ресурсной.  

• Моторы на 180 л.с. имеют комбинированный впрыск, что улучшает их характеристики.  

• Моторы ген третий стали надежными с 2018 года.  

• Проблемы с поршневой группой и маслом были решены.  

• Комбинированный впрыск улучшает КПД и снижает расход топлива.  

• Цепь ГРМ стала надежнее, ходит до 200 тыс. км.  

• Проблема с помпой-термостатом остается актуальной.  

• Моторы ген третий и ген третий б надежны и чипуются.  

• Ген второй мотор 225 л.с. популярен и надежен.  

• Ген третий моторы имеют свои особенности и аббревиатуры.  

• Современные двухлитровые и 1.8 моторы от VAG надежны и не масложорны.  

• Планируются новые технические выпуски о BMW, Mercedes и других марках.  

• Подписывайтесь на канал для получения актуальной информации.  

• Пишите в комментариях