Устройство и работа устройства блокировки тормозов усл.номер 367

• Воздух проходит через главные резервуары и клапан.  

• Воздух направляется в тормозную магистраль через комбинированный кран.  

• В случае неисправности, воздух не доходит до блокировочного поршня.  

• Блокировочный поршень не доходит до нужного отверстия из-за износа.  

• Машинист исправляет ручку, чтобы клапан не шипел.  

• Контакт в цепи управления замыкается при повороте ключа.  

• Машинист переводит рукоятку в шестое положение, чтобы выпустить воздух.  

• Поршень перемещается вниз и разблокирует вал.  

• Переход рассматривается только с точки зрения блокировки.  

• Машинист контролирует давление в тормозных цилиндрах.  

• При быстром падении давления, машинист включает блокировку.  

• Ручник зажимается для удержания электровоза.  

• Машинист включает блокировку, и воздух идет на 394 и 254 КВТ.  

• Блокировочный поршень перекрывает путь воздуха.  

• Процесс повторяется, как описано в первой кабине.  

• Комбинированный кран имеет три положения: поездное, двойная тяга и экстренное торможение.  

• Машинист использует кран для управления тормозами.  

• Блокировка изучена, рекомендуется читать книги для лучшего понимания.