Ту-144 ложь и позор ч.1 Конкорд vs Ту-144

• Автор рассказывает о комментарии, в котором спрашивают, как копия Конкорда Ту-144 начала летать раньше оригинала.  

• Обещает рассказать эту историю.  

• Первый полет советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года.  

• Пилотировал самолет летчик Эдуард Ели.  

• Ту-144 взлетел на два месяца раньше Конкорда.  

• В 1996 году США выбрали Ту-144 для своей летающей лаборатории.  

• Автор обещает рассказать позорную историю воровства и позора советского самолетостроения.  

• Упоминает причины крушения Ту-144 в Либурже в 1973 году.  

• В 1953 году СССР начал разработку цветного телевидения.  

• Владимир Зворыкин, русский эмигрант, разработал устройство для передачи и приема телесигнала.  

• В 1963 году Франция и ФРГ подписали Елисейский договор, что привело к прекращению англо-французского сотрудничества.  

• Франция искала сотрудничество с СССР, что привело к созданию совместного советско-французского общества.  

• В 1967 году ЦРУ сообщило о проблемах с проектом Конкорд.  

• Великобритания могла выйти из проекта из-за экономических проблем.  

• Франция традиционно празднует Рождество, что влияет на сроки запуска проектов.  

• В СССР ЦК КПСС поставил задачу догнать и перегнать Францию.  

• Двигатели Ту-144 были прожорливыми, что ограничивало дальность полета.  

• Период Хрущева-Брежнева характеризовался сближением СССР и Франции.  

• Франция получила преференции после Второй мировой войны.  

• СССР и Франция сотрудничали в разработке цветных кинескопов для телевизоров.  

• В 1965 году СССР и Франция подписали договор о сотрудничестве в области цветного телевидения.  

• Франция предоставила техническую документацию и кредит для запуска производства кинескопов.  

• Постановление о сотрудничестве было подписано через полтора месяца после отставки Хрущева.  

• В начале 1960-х годов СССР и Франция вели исследования по созданию сверхзвуковых пассажирских самолетов.  

• Ту-144 опередил Конкорд по аэродинамическому качеству.  

• Советские и европейские специалисты сотрудничали по отдельным направлениям.  

• Советские делегации посещали заводы Конкорда, но не получали секретных данных.  

• Сергей Павлов, представитель Аэрофлота, пытался проникнуть на объекты Конкорда.  

• Павлов завербовал членов французской коммунистической партии для получения чертежей.  

• Утверждения о треугольном крыле Ту-144 с самого начала разработки являются ложью.  

• Треугольное крыло появилось позже, после 1971 года.  

• Ту-144 имел оживальное крыло, а не треугольное.  

• Академик Бюшгенс предложил использовать интегральные алгоритмы для управления самолетом.  

• Советские инженеры и конструкторы самостоятельно спроектировали и построили уникальный самолет.  

• Плюшкинс возглавлял отделение динамики ЦАГИ с 1961 по 1965 годы.  

• Первоначально Ту-144 строился с форсажным двигателем НК-144 Кузнецова.  

• На втором этапе по инициативе ЦАГИ был установлен бесфорсажный РД-36-51П ОКБ ПАА. Колесова.  

• Этот двигатель позволил достичь заявленной дальности полета в 6500 км.  

• В 1972 году разработка двигателя НК-144 была остановлена.  

• Новый двигатель работал как турбореактивный в дозвуковом режиме и как турбо-вентиляторный в сверхзвуковом.  

• В 1978 году произошла катастрофа Ту-144 под Егорьевском.  

• Самолет выполнял контрольно-приемочный полет, когда начался пожар.  

• Экипаж сумел посадить горящую машину, но два члена экипажа погибли.  

• Экипаж состоял из летчиков-испытателей МАП и МГА.  

• Во время полета экипаж отрабатывал запуск ВСУ.  

• В 18:45 сработала сигнализация пожара, и экипаж начал тушить пожар.  

• Самолет шел на двигателях со стороны левого крыла, но пожар распространился на правое крыло.  

• Экипаж пытался посадить самолет в поле, но самолет приземлился на болотистую поляну.  

• Пилоты и штурман выбрались из кабины, но два борт-инженера погибли.  

• Самолет сгорел почти полностью, но двигатель был использован для других проектов.  

• Советские делегации посещали производственные мощности Конкорда для сбора информации.  

• В 1978 году французы обнаружили, что Советы крадут металл с двигателя Конкорда.  

• Советские разведывательные службы использовали специальную обувь для сбора металлических опилок.  

• Ту-144 был задуман давно и разрабатывался несколько лет.  

• Официально разработка началась в 1963 году, но фактически проект был готов через четыре года.  

• В Великобритании и Франции также разрабатывались сверхзвуковые самолеты, но их проекты были более продвинутыми.  

• Французская компания С Авиасьон и британская компания Бристоль Эрплейн разрабатывали свои сверхзвуковые самолеты.  

• Проект Супер Каравелла не был реализован, но наработки пошли в  

• Проект Конкорд-Синтез, Супер Каравелла и Бристоль 223 был представлен в 1960 году.  

• Супер Каравелла соответствовал потребностям Air France на европейских и африканских маршрутах.  

• Бристоль 223 был британским проектом коммерческого сверхзвукового самолета.  

• В 1962 году British Aircraft Corporation подписала соглашение с французской компанией для разработки Конкорда.  

• Конкорд использовал крылья двойной изогнутости и двигатели Rolls-Royce.  

• Авро Вулкан был первым самолетом с оживальным крылом.  

• Конкорд был построен на основе опыта использования Вулкана.  

• Конкорд имел четыре мощных реактивных двигателя в хвостовой части фюзеляжа.  

• В СССР не было самолетов с оживальным крылом до МиГ-21 и Ту-144.  

• Ту-144 и Конкорд имели схожие размеры и конфигурацию.  

• Ту-144 был меньше и медленнее, чем американский бомбардировщик B-70 Valkyrie.  

• В 1971 году был завершен первый опытный самолет Ту-144.  

• В 1972 году самолет был принят на испытания, но проект был свернут.  

• Ту-144 имел крыло, похожее на крыло Конкорда, что вызвало подозрения в копировании.  

• В 1973 году на Парижском авиасалоне был представлен новый Ту-144.  

• Новая версия имела увеличенную длину и площадь крыла.  

• Крыло было переработано, а шасси изменено для улучшения взлета.  

• Ту-144 был практически новым самолетом.  

• Западный инженер-конструктор описал версию 1973 года как полную модернизацию.  

• Новая модель имела измененное крыло и шасси, без большого корпуса шасси.  

• Киль стал более покатым, похожим на прототип Конкорда.  

• Крыло стало более похожим на крыло Конкорда.  

• Поперечное сечение фюзеляжа изменилось с овального на круглое.  

• Хвостовая часть была удлинена на 25 футов.  

• Ту-144 стал больше напоминать Конкорд.  

• В 1973 году Ту-144 взорвался в воздухе, завершив свой дебют на Западе.  

• В 1971 году Ту-144 появился в Париже, почти идентичный Конкорду.  

• Ту-144 был на 10% длиннее прототипа.  

• Ту-144 1 имел оживальное крыло, а Ту-144 2 - треугольное крыло.  

• Конкорд разрабатывался французской и британской компаниями.  

• Проект финансировался правительствами обеих стран.  

• Первый прототип Конкорда был готов к вылету в декабре 1967 года.  

• Прототипы Конкорда проходили наземные испытания.  

• Советский Ту-144 сразу отправился в полет без испытаний.  

• Западные делегации были впечатлены советской обшивкой из титана.  

• Западные эксперты заметили признаки эксплуатационного напряжения на Ту-144.  

• Советская технология не справлялась с задачей неоднократной посадки.  

• Все средства КБ были брошены на проект, но проблемы оставались.