BAIC U5 Plus – как Kaiyi E5 только лучше / Седан Баик U5 обзор и тест

• Baojun - китайский бренд, выпускаемый на Калининградском автоторе.  

• Представлен седан Y5 Plus, самая доступная модель в линейке.  

• В Китае Baojun - это название автомобильного концерна, а марка переводится как "Пекин".  

• Седан Y5 Plus относится к гольф-классу.  

• Дизайн спокойный, без вычурностей, но колеса кажутся маловатыми.  

• В максимальной комплектации есть система кругового обзора, люк, бесключевой доступ и кнопки разблокировки замков.  

• Двигатель 1.5, рядная четверка, 105 л.с., без турбины.  

• Коробка передач: пятиступенчатая механика или вариатор.  

• В инструкции по эксплуатации указаны интервалы замены масла и трансмиссионного масла.  

• Подкапотное пространство хорошо защищено от грязи.  

• Установлены уплотнители и пластиковый пыльник.  

• В задней части багажника нет кнопки открывания, только ключ или кнопка в салоне.  

• Интерьер качественный, с мягким пластиком и вставками из экокожи.  

• Руль регулируется по высоте, круиз-контроль управляется под рулевым рычажком.  

• Мультимедийная система с 12.3-дюймовым дисплеем, но без Android Auto и Apple CarPlay.  

• В базе установлен кондиционер, в максимальной комплектации - однозонный климат-контроль.  

• В максимальной комплектации есть ассистент движения по полосе и сканер мертвых зон.  

• На втором ряду достаточно места для ног, но нет подлокотника и обогрева.  

• Втроем сидеть неудобно, нет подлокотника и дефлекторов.  

• Развлечься можно только созерцанием тиснения с названием Baojun на спинках сидений.  

• Сиденье проминается больше, что увеличивает пространство над головой.  

• Шумоизоляция хорошая для китайского автомобиля, но колесные арки могли бы быть тише.  

• Мотор 105 л.с. с вариатором показал отличные результаты: разгон до 100 км/ч за 12.3-12.4 секунды, что быстрее Весты.  

• Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.2 литра на 100 км, что почти соответствует заявленному.  

• Подвеска энергоемкая, хорошо справляется с неровностями.  

• Спереди Макферсон, сзади упругая балка, что обеспечивает хорошую управляемость.  

• Дисковые вентилируемые тормоза спереди и обычные дисковые сзади обеспечивают четкое замедление.  

• Фары светят равномерно, что улучшает видимость на дороге.  

• В базовой комплектации свет галогеновый, в средней версии с вариатором и опциями - 1.98 млн рублей, в максимальной - 2.49 млн рублей.  

• Байек Кью 5 Плюс удивил своими характеристиками, особенно на фоне конкурентов.  

• Сравнение с Каи: Байек лучше по всем параметрам, кроме шустрого турбомотора.  

• Рекомендация: Байек лучше Каи, но не самая плохая новинка.