ВОДЯНОЙ УРАЛ - редкий мотор с жидкостным охлаждением! Как он сделан

• Саня представляет свою мастерскую Урал Кастом и редкий двигатель жидкостного охлаждения 8104.  

• Двигатель был разработан в середине 90-х и выпущен в количестве около 2000 экземпляров.  

• Двигатель устанавливался на тихоходную технику и мотоциклы Урал Соло и Урал Геркулес.  

• Двигатель увеличивал максимальную скорость мотоцикла на 10 км/ч и увеличивал время работы на максимальных нагрузках.  

• Интервал замены масла увеличивался в два раза.  

• Производство двигателя было свернуто из-за конкуренции с импортной техникой.  

• Саня использует профессиональный инструмент компании Танк Импорт.  

• Инструменты изготовлены из качественной хром-ванадиевой стали и имеют двухтавровое сечение.  

• Отвертки намагничены и имеют сверхпрочную сталь, что делает их удобными в использовании.  

• Картер двигателя покрыт порошковой краской и имеет фрезерованные плоскости прилегания цилиндров.  

• Плоскости могут быть неровными, что влияет на работу двигателя.  

• Саня отправил картер на доработку для устранения кривизны.  

• Маховик двигателя был доработан для устранения биения.  

• Маховик и диски сцепления были отбалансированы для улучшения работы двигателя.  

• Саня планирует установить доработанный маховик и проверить его работу.  

• Сцепление было установлено с метками для правильной сборки.  

• Шестерни ГРМ были частично заменены, так как старые имели сколы.  

• Новые запчасти оказались некачественными, что вызвало проблемы.  

• Подбор шестеренок от других моторов для минимального зазора.  

• Установка передней крышки с помпой и крыльчаткой.  

• Отсутствие масляного фильтра в конструкции, решение установить стандартную крышку с фильтром.  

• Замена механической помпы на электрическую.  

• Установка двух масляных фильтров: Ливны для обкатки и Хайфло для постоянного использования.  

• Отличия цилиндров: отсутствие ребрения, алюминиевая рубашка, толстая гильза.  

• Изменения в картере для установки цилиндров.  

• Дренажный канал слива масла и способ крепления цилиндров.  

• Разные коэффициенты расширения стали и алюминия.  

• Установка резиновых колец для предотвращения утечки охлаждающей жидкости.  

• Росточка цилиндров под поршни автотехнологии.  

• Зазор между поршнями и цилиндрами для жидкостного охлаждения.  

• Головка имеет жидкостное охлаждение, аналогичное цилиндрам.  

• Специальные сливные и заливные болты для удаления воздуха.  

• В нижней точке цилиндра расположено сливное отверстие для охлаждения.  

• Охлаждение цилиндров и головок улучшает ресурс масла и снижает его выгорание.  

• Доработаны головки двигателя с использованием бронзовых направляющих и импортных клапанов.  

• Установлены нестандартные коромысла, которые стали прообразом для современных моторов.  

• Головка двигателя собрана и готова к установке.  

• Мотор установлен на стенд для проверки работы.  

• Система охлаждения подключена, используется тазик с водой и помпа от газели.  

• Насос прокачал систему, и двигатель запущен.  

• Двигатель прогрелся до 60 градусов, что улучшило его работу.  

• Двигатель работает ровно, несмотря на плохо настроенные карбюраторы и зажигание.  

• Балансировка маховика улучшила работу двигателя.  

• Двигатель работает тихо и долго не нагревается выше 70 градусов.  

• Двигатель жидкостного охлаждения показал хорошие результаты.  

• Рекомендация использовать его для тихоходной техники и городского трафика.  

• Призыв перейти на сайт спонсора и поделиться видео.