Серьёзных проблем до сих пор не выявлено. Infiniti QX50 II поколения J55 | Подержанные автомобили

• Технологии двигателей внутреннего сгорания хорошо изучены.  

• Инженеры Infiniti создали уникальный двигатель с переменной степенью сжатия для кроссовера QX50.  

• Обсуждаются хронические болячки и особенности эксплуатации этого двигателя.  

• QX50 второго поколения представлен на автосалоне 2017 года в Лос-Анджелесе.  

• Выпуск начался в ноябре того же года на совместном предприятии Nissan и Daimler в Мексике.  

• Предлагалась только одна версия двигателя: двухлитровый бензиновый с турбонаддувом KR20DD-ET.  

• Двигатель KR20DD-ET стал первым в мире с изменяемой степенью сжатия от 8 до 14.1.  

• Система Nissan V10 включает рычаги, коромысла, электромотор и волновой понижающий редуктор.  

• Владельцы жалуются на посторонние звуки при сбросе газа на малых скоростях.  

• Звуки напоминают дребезжание, гудение или скрежет.  

• При высоких оборотах звуки пропадают.  

• Дилеры объясняют это конструктивными особенностями двигателя.  

• Дребезжащие звуки могут быть из-за слетевшего выхлопного тракта.  

• Важно регулярно проверять крепление выхлопной системы.  

• Изношенная левая опора двигателя может вызывать стуки.  

• Система старт-стоп работает непредсказуемо.  

• В багажном отделении установлен второй аккумулятор, за которым нужно следить.  

• Вентилятор системы охлаждения может издавать громкий шум.  

• Иридиевые свечи зажигания требуют замены каждые 30 тысяч километров в России.  

• В США интервал замены свечей составляет 168 тысяч километров.  

• Тепловые зазоры клапанов регулируются вручную каждые 90-100 тысяч километров.  

• В США владельцы сталкивались с ошибками ПО топливного насоса и перегревом двигателя.  

• Неисправные детали включали термостат и насос, которые приходилось менять.  

• Вариатор Jatco зарекомендовал себя хорошо при регулярной замене масла.  

• Полноприводная трансмиссия не имеет системных проблем при своевременной замене масла.  

• Подвеска надежная, амортизаторы служат более 100 тысяч километров, рычаги и стойки стабилизаторов долговечны.  

• Передние колодки требуют замены каждые 50 тысяч км, задние – 60-70 тысяч км.  

• Ступичные подшипники могут выходить из строя уже на 40-50 тысячах км.  

• Рулевая рейка иногда требует замены по гарантии уже на 20 тысячах км.  

• Очаги коррозии на дверях багажного отделения появляются уже через год-два после покупки.  

• Дилеры бесплатно перекрашивали заднюю дверь по жалобам владельцев.  

• Хромированная отделка тускнеет, вздувается и облезает.  

• Влага попадает в задние фонари, дилеры меняли оптику по гарантии.  

• Каркасы водительских сидений скрипят и щелкают, даже после гарантийной замены.  

• Владельцы иногда сами устраняют скрип, смазывая проблемные места.  

• Панорамная крыша может скрипеть при движении, независимо от поверхности дороги.  

• После протяжки и смазки скрип пропадает.  

• Владельцы иногда убеждают дилеров провести работу по гарантии.  

• Серьезных неисправностей у Infiniti QX50 пока не выявлено.  

• Посторонние звуки не являются серьезной проблемой для покупателей подержанных автомобилей.  

• Ведущий Петр Баканов напоминает о важности правильного выбора автомобиля.