Честный обзор Honda NT1100

• Автор много путешествует на разных мотоциклах и следит за моделью Honda NT 1100.  

• Honda не объясняет, для чего их мотоциклы, а журналисты пытаются вписать их в существующие рамки.  

• NT 1100 позиционируется как турер, но отличается по цене и характеристикам.  

• В первых рецензиях не упоминалось, что NT 1100 представляет новый класс.  

• Honda считается консервативным производителем, но выпускает экстравагантные мотоциклы.  

• В модельном ряду Honda есть дыры, например, нет среднекубатурных моделей.  

• Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире и имеет большую долю на азиатском рынке.  

• Азиатские рынки более значимы для Honda, чем европейские.  

• В Индии Honda занимает четверть рынка двухколесного транспорта и 60% рынка скутеров.  

• Выручка мотоподразделения Honda в три раза больше, чем у ближайших конкурентов.  

• Азия генерирует большую часть чистой прибыли для компании.  

• Honda тратит больше на исследования и разработки, чем Harley-Davidson.  

• В США у Honda около тысячи мотодилеров, в Индии от тысячи до двух тысяч.  

• Зарплаты и затраты на аренду в Индии значительно ниже, чем в США.  

• В долгосрочной перспективе один дилер в Индии генерирует больше прибыли, чем американский.  

• В Азии Honda продает больше мотоциклов и скутеров, чем в других регионах.  

• Компания спокойно живет с незанятыми нишами и может позволить себе эксперименты.  

• В Европе и Америке Honda продает каждый четвертый или третий мотоцикл.  

• Honda выпускает модели с необычными концепциями, такими как кросс-турер и внедорожный макси-скутер.  

• Некоторые модели, как Africa Twin, имеют уникальные характеристики и концепции.  

• Honda часто выпускает концепты, не доводя их до идеала.  

• NT 1100 имеет лучшую ветрозащиту в своем бюджете.  

• Мотоцикл подходит для путешествий с открытым визором.  

• NT 1100 сочетает в себе энергоемкость, подвеску и проходимость, как у кроссоверов.  

• Энти - это универсальный мотоцикл, сочетающий черты эндуро и спортбайка.  

• Он подходит для путешествий и имеет компактные размеры.  

• Энти легче и дешевле классических туреров, что делает его более удобным для городских условий.  

• Туреры не подходят для плохих дорог и грязи.  

• Они слишком тяжелые и дорогие для повседневного использования.  

• В Европе туреры используются реже, чем в России, где они часто используются для показухи.  

• Энти дешевле и легче, что делает его удобным для городских условий.  

• Он имеет хорошую подвеску и дорожный просвет, что позволяет ездить по плохим дорогам.  

• Энти визуально кажется компактным, но на самом деле он шире, чем кажется.  

• Энти не имеет кардана, что является его недостатком.  

• Мотор от Африки не подходит для туреров, что усложняет его доработку.  

• Энти стоит 14 тысяч евро, что делает его более доступным, чем другие туристические мотоциклы.  

• Энти 1100 стоит 15 тысяч евро с роботом, что на 200-300 евро дешевле, чем базовая Африка.  

• Разница между механикой и автоматом составляет всего 650 евро.  

• Энти и Голдинг - хорошие варианты для покупки, особенно для тех, кто не хочет переплачивать за кардан.  

• В Португалии, Испании и Франции Honda Gold Wing продается только с роботом.  

• В некоторых странах механика не продается уже несколько лет.  

• Робот удобен для путешествий, особенно в холодную погоду.  

• Робот экономит топливо и позволяет быстро переключаться.  

• Последние версии робота имеют достаточную задержку перед повышением передачи.  

• Робот позволяет плавно переключаться и не требует частого использования сцепления.  

• Обновленный робот Honda работает плавно и четко.  

• В Европе продано более 200 тысяч мотоциклов с роботом.  

• Робот стал одним из бустеров продаж.  

• Africa Twin не подходит для бездорожья и асфальта.  

• Africa Twin имеет посредственный комфорт и управляемость.  

• Новый модель Inti 1100 предлагает больше комфорта и динамики.  

• Inti 1100 имеет круиз-контроль, боковые кофры, подогрев рук и центральную подставку.  

• Нет электронной подвески и ABS, что может быть критичным для некоторых.  

• Inti 1100 предлагает более комфортное сиденье и пассажирские подножки.  

• Конкуренты Inti 1100: Versys 1000, Tracer 900, XSR 900 и Tiger 900.  

• Versys 1000 имеет более мощный двигатель, но проигрывает в городской эксплуатации.  

• Inti 1100 лучше подходит для легкого бездорожья.  

• Inti 1100 не является динамичным мотоциклом, но имеет достаточную тягу.  

• Для тех, кто привык к литровым мотоциклам, Inti 1100 может показаться медленным.  

• Inti 1100 подходит для тех, кто ценит комфорт и созерцание природы.  

• Inti 1100 имеет вибрации, которые могут быть неприятными на высоких оборотах.  

• Вибрации особенно заметны на 3000-4000 оборотах.  

• Inti 1100 не подходит для тех, кто ожидает высокого уровня комфорта.  

• На серпантинах вопросов нет, но на магистрали приходится сидеть в атакующей позе.  

• Проставки улучшают обзор в зеркалах и уменьшают наклон.  

• Места для двоих достаточно, но нет ощущения избыточности.  

• Отделка простая и дешевая, детали бедные.  

• Энти покупают люди с ограниченным бюджетом.  

• Мультистрада выглядит лучше и дороже, но Энти нужно колхозить.  

• Стандартное седло средне-жесткое, но удобное.  

• Ветрозащита работает хорошо, но нет кармана для телефона.  

• Ветрозащита работает хорошо, особенно в горах.  

• Обогрев работает эффективно, но на магистральных скоростях ветер сильнее.  

• Мотоцикл подходит для городского и туристического использования.  

• Рама и двигатель от Африки надежны.  

• Двигатель создан для кругосветных путешествий и работает на любом топливе.  

• Динамика двигателя плавная, но не выдающаяся.  

• Мотоцикл имеет хороший комфорт в стоке и потенциал для улучшения.  

• Высота седла 820 мм, что ниже большинства литровых туреров.  

• Регулировка стекла неудобная, но ветрозащита хорошая.  

• Ветрозащита нижней части ног сильная, но может быть проблемой.  

• Кофры тонкие и подходят для городской езды.  

• Центральный кофр на 35 литров вмещает два шлема.  

• Нет электронной регулировки стекла и других модных функций.  

• Мотоцикл оснащен круиз-контролем, навигацией через Apple CarPlay и автоматом.  

• Подвеска с ходом 150 мм обеспечивает хорошую управляемость и комфорт на плохих дорогах.  

• Мотоцикл идеально подходит для серпантинов благодаря идеальной геометрии и настройкам.  

• Тормоза однопоршневые, но достаточно хваткие и прогнозируемые.  

• Мотоцикл хорошо управляется на извилистых дорогах, но на быстрых серпантинах хотелось бы больше мощности.  

• Мотоцикл удобен для езды по плохим дорогам, несмотря на энергоемкость подвески.  

• Экран мотоцикла тормозит при пролистывании, но это не мешает во время езды.  

• Загрузка экрана при включении зажигания занимает слишком много времени.  

• Интерфейс мотоцикла неудобен, особенно для тех, кто привык к другим моделям.  

• Мотоцикл подходит для ограниченного бюджета и ежедневных поездок.  

• Рекомендуется как второй мотоцикл для путешествий.  

• Через несколько лет модель будет рекомендована к покупке из-за надежности и неприхотливости.