Генератор переменного тока Автомобильный

• Автомобиль должен иметь генератор и аккумуляторную батарею.  

• Генератор преобразует механическую энергию в электрическую.  

• Аккумуляторная батарея работает на химической энергии.  

• Генераторы бывают постоянного и переменного тока.  

• Генераторы постоянного тока имеют проводник в магнитном поле.  

• Генераторы переменного тока имеют неподвижный магнитопровод и вращающийся магнит.  

• При прохождении северного полюса магнита через катушку индуктируется ток одного направления.  

• При прохождении южного полюса направление тока меняется.  

• Магнитный поток меняется по величине и направлению, что вызывает переменный ток.  

• Генератор с двумя полюсами вырабатывает ток с перерывами.  

• Увеличение числа полюсов устраняет этот недостаток.  

• Увеличение числа наконечников статора повышает напряжение и мощность.  

• Использование электромагнита вместо постоянного магнита увеличивает мощность.  

• Электромагнит создает мощный магнитный поток, индуцирующий ток.  

• Для согласования работы генератора и аккумуляторной батареи используется выпрямитель.  

• Силеновые шайбы и кремниевые диоды применяются для выпрямления тока.  

• Диод пропускает ток только в одном направлении.  

• Однополупериодное выпрямление тока неэффективно.  

• Для полного выпрямления используются четыре диода.  

• Схема с четырьмя диодами обеспечивает постоянное направление тока.  

• При изменении направления тока работают противоположные пары диодов.  

• Модель генератора требует аккумуляторную батарею для возбуждения.  

• Генератор возбуждается выпрямленным током.  

• Ток после выпрямления сильно пульсирует, что недопустимо для автомобиля.  

• Переменный ток передается на расстояние тремя проводами.  

• Использование трехфазной системы для устранения пульсации тока.  

• Статор с тремя наконечниками и катушками, соединенными звездой.  

• Ротор с одной парой полюсов, число полюсов кратно двум, число катушек кратно трем.  

• Три внешние цепи работают самостоятельно.  

• Кривые переменного тока сдвинуты на одну треть оборота ротора.  

• Использование шести диодов для выпрямления тока.  

• Направление тока во внешней цепи остается неизменным.  

• Увеличение числа наконечников статора до девяти.  

• Соединение катушек звездой для получения результирующего тока с незначительной пульсацией.  

• Основные части: статор, ротор, выпрямительный блок, крышки, вентилятор, шкив.  

• Статор имеет 18 наконечников, катушки соединены звездой.  

• Ротор с катушкой возбуждения и клювообразными наконечниками.  

• Шесть южных и шесть северных полюсов, общее число кратно двум.  

• Установка статора и ротора на шариковые подшипники.  

• Подключение генератора к общей схеме электрооборудования автомобиля.  

• Механизированная сборка ротора.  

• Меньший расход электротехнической меди и коллекторный ток.  

• Долговечность и массовое производство полупроводниковых выпрямителей.