Сравнение Ниссан Х Трейл Т30 и Т31 | Есть ли плюсы у первого поколения, кроме автомата?

• Приветствие от компании РДМ Импорты.  

• Призыв подписаться на канал.  

• Анонс сравнительного обзора Nissan X-Trail 30-го и 31-го кузовов.  

• Дебют в 2001 году, выпуск до 2007 года.  

• Рестайлинг в 2003 году: изменения в дизайне передней панели и внешности.  

• Двигатели: бензиновые 2.0 и 2.5 литра, дизельный 2.2 литра.  

• Коробки передач: механика, автомат, вариатор.  

• Выпуск с 2007 по 2015 год.  

• Рестайлинг в 2010 году: обновление внешности, светотехники и комбинации приборов.  

• Двигатели: бензиновые 2.0 и 2.5 литра, дизельный 2.0 литра.  

• Коробки передач: автомат, механика, вариатор.  

• 30-й кузов: длина 4.45 м, ширина 1.76 м, высота 1.67 м, колёсная база 2.62 м, радиус разворота 5.3 м, снаряжённая масса 1.48 т.  

• 31-й кузов: длина 4.63 м, ширина 1.78 м, высота 1.68 м, колёсная база 2.63 м, радиус разворота 5.4 м, снаряжённая масса 1.514 т.  

• 30-й кузов: толщина покрытия 70–115 микрон, зоны риска: пороги, арки, задние стаканы.  

• 31-й кузов: толщина покрытия 100–135 микрон, зоны риска: стыки пластиковых и металлических панелей.  

• 30-й кузов: объём 410 л, размеры: ширина 107 см, высота 82 см, длина 94 см, максимальный груз 2.6 м.  

• 31-й кузов: объём 479 л, размеры: ширина 109 см, высота 81 см, длина 105 см.  

• Маленькая полочка над панелью климат-контроля для пишущих принадлежностей или мобильного телефона.  

• Вместительная полка внизу, пепельница, отсек под центральным подлокотником.  

• Основной бардачок маленький, документы формата А4 нужно складывать вдвое.  

• Дополнительный отсек над бардачком, возможно, для внешнего чейнджера.  

• Плоский капот и низкая линия остекления обеспечивают хороший обзор по сторонам.  

• Передние стойки неширокие, боковые зеркала с боковой зоной преломления уменьшают мёртвые зоны.  

• Мягкие сиденья, напоминающие домашний диван.  

• Ограниченное пространство для ног из-за короткой колёсной базы.  

• Подлокотники и полочки для мелочей.  

• Пять фиксированных углов наклона спинки сиденья.  

• Выдвижные подстаканники.  

• Привычное расположение панели приборов.  

• Аналоговые спидометр и тахометр, цифровой указатель уровня топлива и температуры двигателя.  

• Вертикальная посадка, удобная для водителя ростом 186 см.  

• Регулируемая рулевая колонка.  

• Улучшенное исполнение интерьера, более податливый пластик.  

• Стандартный блок стеклоподъёмников, джойстик управления зеркалами.  

• Трёхспицевый руль с кожаной отделкой, клавиши управления мультимедийной системой и круиз-контролем.  

• Магнитола с CD-чейнджером, Bluetooth и AUX-выход.  

• Однозонный климат-контроль с удобными поворотными рукоятками.  

• Функция контроля скорости на спуске.  

• Режимы работы муфты полного привода: 2WD, автор-режим, принудительная блокировка.  

• Селектор коробки передач с клавишей Shift Lock.  

• Один большой бардачок, дополнительные подстаканники.  

• Футляр для очков на потолке, кармашки в дверных картах.  

• Хорошая обзорность благодаря низкой линии передней панели и крупным боковым зеркалам.  

• Рекомендация установить камеру заднего вида или парктроники.  

• Плоское заднее сиденье, высокий центральный тоннель.  

• Ограниченное место для ног, особенно для высоких водителей.  

• Панорамная крыша, пять фиксированных положений спинки сиденья.  

• Откидной  

• Двухлитровый двигатель заменён на MR20DE мощностью 141 л. с. с цепью в приводе ГРМ.  

• 5-литровый двигатель модернизирован, мощность увеличена до 169 л. с.  

• Дизельный двигатель Renault M9R объёмом 2 литра и мощностью 150 л. с., надёжный, но пробеги часто превышают 300–350 тысяч км.  

• Старая автоматическая коробка передач надёжная, способна прослужить более 250–300 тысяч км при своевременной замене масла раз в 60 тысяч км.  

• Вариатор Jatco JF011E на новом кузове более экономичен и динамичен, требует регулярной замены масла раз в 40–45 тысяч км.  

• Каталожное значение дорожного просвета — 200 мм, реальная высота: 19 см под защитой моторного отсека, 29 см за передним колесом, 29 см за задней частью порогов, 36 см за задним бампером.  

• Важно учитывать расположение глушителя при движении задним ходом.  

• Передняя подвеска МакФерсон, шаровые опоры неразъёмные, стабилизатор поперечной устойчивости крепится на подрамнике.  

• Рулевая рейка гидравлическая, требует проверки на люфты и течи.  

• Втулки стабилизатора часто выходят из строя, ресурс шаровых опор более 100 тысяч км.  

• Задняя подвеска многорычажная, амортизатор и пружина в единой стойке.  

• Каталожное значение — 200 мм, реальная высота: 17 см под защитой моторного отсека, 24 см за передним бампером, 22 см за задней частью подвески, 30 см за задним бампером.  

• Передняя подвеска аналогична старому кузову, стабилизатор крепится на подрамнике, доступ к креплениям требует частичного демонтажа подрамника.  

• Рулевая рейка электрическая, требует проверки на отсутствие стуков.  

• Топливный бак пластиковый, объём увеличен до 65 литров.  

• Задняя подвеска отличается более солидными рычагами и разнесёнными компонентами пружины и амортизатора.  

• Основной тормоз дисковый, ручник воздействует на маленькие колодки внутри барабана, есть риск приморозить стояночный тормоз зимой.  

• Обзор сравнивает