Сравнение Ниссан Х Трейл Т30 и Т31 | Есть ли плюсы у первого поколения, кроме автомата?

• Приветствие от компании РДМ Импорты.  

• Рекомендация подписаться на канал для получения полезной информации о выборе и покупке подержанных автомобилей.  

• Анонс сравнительного обзора двух поколений Nissan X-Trail: 30-й и 31-й кузов.  

• Дебют в 2001 году, выпуск до 2007 года, рестайлинг в 2003 году.  

• Варианты двигателей: бензиновые 2.0 и 2.5 литра, дизельный 2.2 литра.  

• Варианты коробок передач: механика, автомат, вариатор.  

• Дебют в 2007 году, выпуск до 2015 года, рестайлинг в 2010 году.  

• Варианты двигателей: бензиновые 2.0 и 2.5 литра, дизельный 2.0 литра.  

• Варианты коробок передач: автомат, механика, вариатор.  

• Размеры 30-го кузова: длина 4.45 м, ширина 1.76 м, высота 1.67 м, колесная база 2.62 м.  

• Размеры 31-го кузова: длина 4.63 м, ширина 1.78 м, высота 1.68 м, колесная база 2.63 м.  

• Масса 30-го кузова: снаряженная 1.48 т, максимальная 2 т.  

• Масса 31-го кузова: снаряженная 1.514 т, максимальная 2.5 т.  

• Толщина лакокрасочного покрытия 30-го кузова: 70-115 микрон.  

• Коррозия: пороги, арки, задние стаканы.  

• 31-й кузов: толщина покрытия 100-135 микрон, зоны риска: стыки панелей, пороги, арки.  

• Объем багажника 30-го кузова: 410 литров.  

• Размеры багажника 30-го кузова: ширина 107 см, высота 82 см, длина 94 см.  

• Объем багажника 31-го кузова: 479 литров.  

• Маленькая полочка над панелью климат-контроля для пишущих принадлежностей или мобильника.  

• Вместительная полка внизу и пепельница.  

• Основной бардачок маленький, документы формата А4 приходится складывать вдвое.  

• Дополнительный отсек над бардачком, но он используется как полочка.  

• Капот и боковые края плоские, что улучшает обзор.  

• Низкая линия остекления и боковые зеркала с преломлением уменьшают мертвые зоны.  

• Мягкие сидения, напоминающие домашний диван.  

• Небольшая колесная база, колени упираются в спинку переднего сидения.  

• Пространство под передними креслами достаточно для ног.  

• Узкий подлокотник на дверной карте и мягкий подлокотник в центральной части.  

• Возможность выставить один из пяти углов наклона спинки.  

• Выдвижные подстаканники из центрального бокса.  

• Панель приборов расположена привычным образом.  

• Спидометр и тахометр в глубоких колодцах, указатель уровня топлива и температуры цифровой.  

• Сигнальные лампы разбросаны по приборной панели.  

• Вертикальная посадка, удобная для водителей любого роста.  

• Регулировка рулевой колонки по наклону и вылету.  

• Улучшенное исполнение интерьера, податливый пластик на верхней части приборной панели.  

• Стандартный блок стеклоподъемников и джойстик управления зеркалами.  

• Клавиши включения-выключения системы стабилизации и противотуманных фар.  

• Трехспицевый руль с кожаной отделкой и кнопками управления мультимедийной системой.  

• Магнитола с CD-чейнджером и возможностью подключения телефонов через Bluetooth.  

• Однозонный климат-контроль с удобными поворотными рукоятками.  

• Подстаканники по бокам приборной панели и дополнительные подстаканники под крышкой центрального бокса.  

• Основной центральный бардачок с AUX-выходом.  

• Футляр для очков на потолке и кармашки на дверных картах.  

• Обзорность на высоком уровне, но не хватает камеры заднего вида или парктроников.  

• Плоское заднее сидение, высокий центральный тоннель для третьего пассажира.  

• Места для ног мало, колени могут упираться в спинку переднего сидения.  

• Панорамная крыша, регулируемая спинка с пятью фиксированными положениями.  

• Откидной подлокотник и выдвижные подстаканники.  

• Мелкие кармашки в дверных  

• Новый кузов получил двухлитровый двигатель MR20DE мощностью 141 л.с. и цепь в приводе ГРМ.  

• 5-литровый двигатель QR25DE модернизирован до 169 л.с., но проблемы остались.  

• Дизельный мотор Renault M9R 2.0 л и 150 л.с. надежен, но пробеги часто превышают 300-350 тысяч км.  

• Старый кузов имел 4-ступенчатый автомат, который может проехать более 250 тысяч км.  

• Новый кузов оснащен вариатором Jatco JF011E, который при правильном уходе может проехать 200-250 тысяч км.  

• Новый кузов с вариатором экономичнее и динамичнее старого.  

• Разгон до 100 км/ч быстрее на 1-1.5 секунды.  

• Дорожный просвет составляет 200 мм, самая низкая точка под защитой моторного отсека 19 см.  

• Передний бампер на 29 см выше асфальта, задний бампер на 36 см.  

• Клиренс достаточен для городской и дачной эксплуатации.  

• Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсон, шаровые опоры неразъемные.  

• Рулевая рейка гидравлическая, втулки стабилизатора могут не выхаживать 40 тысяч км.  

• Задняя подвеска также Макферсон, но с многорычажной схемой.  

• Дорожный просвет нового кузова составляет 200 мм, самая низкая точка 17 см.  

• Передняя подвеска аналогична старому кузову, но рулевая рейка электрическая.  

• Задняя подвеска с более солидными рычагами, что облегчает замену компонентов.  

• Основной тормоз дисковый, ручник воздействует на барабанные колодки.  

• Обзор завершен, надеемся, что он был полезен.  

• Призываем оставлять комментарии и пожелания для будущих обзоров.