LADA VESTA 1.6 (193 ткм) - Капиталим 129й двигатель!

• Первое видео на канале, показывающее Ладу Весту 2015 года из Казани.  

• Автомобиль простоял два дня в холодном боксе.  

• История автомобиля: один владелец, проблемы с ремнем ГРМ и поджиром масла.  

• Текущий пробег 193 тысячи километров.  

• Двигатель с чугунным блоком оказался более выносливым, чем алюминиевые моторы.  

• Автомобиль используется в такси, установлено газовое оборудование.  

• Незначительные стуки гидрики и переступ поршневой.  

• Салон преобразился, но рукоятка КПП тугая.  

• Автомобиль был в ДТП, капот и редуктор в хорошем состоянии.  

• Двигатель работает тихо, поршни не гремят.  

• Гидрики требуют замены, но мотор работает стабильно.  

• Заводские изменения в двигателе, включая систему изменения геометрии впускного тракта.  

• Вазовские косяки: болтающийся штуцер, запотевание головки.  

• Лечение: обезжиривание и вклеивание штуцера.  

• Подушка двигателя и кронштейн крепления натяжного ролика ремня ГУР.  

• Установлена реновская коробка передач, подвеска на рычагах.  

• Подрамник разборный, но требует замены.  

• Гофра требует замены, кузов не гнилой, развал не регулируется.  

• Упрощенные кронштейны навесного оборудования.  

• Мотор висит на боковой подушке, доступ к нему улучшен.  

• Проблемы с топливной рампой и герметиком, но в целом двигатель работает стабильно.  

• Сцепление родное, но уменьшилось в диаметре.  

• Коробка передач от Рено, компактная и тросиковая.  

• Проблемы с рычагом КПП, возможно, последствия аварии.  

• Гайки под головку на десять сгнили, головка проворачивается.  

• Поршни с масляным нагаром, хона нет, качество фрезерования плохое.  

• Люфт в цилиндрах, но не критичный.  

• Масло Лукойл 5W40, моет хорошо, отложений нет.  

• Форсунки охлаждения поршней работают, поршни чистые.  

• Проблемы с катализатором, ресурс исчерпан.  

• Вкладыши качественные, но полукольца дешевые и некачественные.  

• Шатуны проверяются на кривизну, один найден гнутый.  

• Лукойл 5W40, отложений нет, но хона нет.  

• Катализатор сильно поврежден, керамика разрушена.  

• Головка блока цилиндров в хорошем состоянии, но болты крепления заменены.  

• Гидрокомпенсаторы заменены на новые, промывка не рекомендуется.  

• Предыдущие ремонтники использовали некачественные колпачки, что привело к быстрому износу и утечке масла.  

• Рекомендуется использовать только оригинальные колпачки от завода.  

• Оригинальные клапаны с хромированными стержнями предотвращают износ направляющих втулок.  

• Для сборки блока используются ремонтные поршни от "Кострома Мотор Деталь".  

• Поршни имеют фосфатирование и выборку под клапаны.  

• Кольца от "Кострома" заменены на более качественные и проверенные в автоспорте.  

• Шатуны от "Федерал Магул" и "Индийские АТ" имеют одинаковый вес, что важно для балансировки.  

• Кольца от "Костромы" заменены на более качественные, чтобы избежать проблем с разновесом.  

• Некоторые комплекты поршней от "Костромы" имеют заводской брак, что приводит к проблемам с установкой.  

• Обновлены вкладыши и установлены новые полукольца.  

• Установлены новые сальники и прокладки на герметике, чтобы избежать проблем с давлением.  

• Вкладыши двигателя G4NA часто протираются из-за конструктивных просчетов и использования жидких масел.  

• Проблемы с качеством фрезерования плоскости блока и хона цилиндров.  

• Улучшение качества фрезерования и хонингования цилиндров решает проблемы с утечками антифриза и завоздушиванием системы охлаждения.  

• Куплен комплект сцепления от "Вали", так как не удалось найти люк.  

• Комплект включает гидравлический выжимной подшипник и установочную оправку.  

• Комплект сцепления от "Вали" оказался более доступным по сравнению с заказом через интернет.  

• На конвейере ставят диски с меньшей площадью накладок.  

• Комплект сцепления, купленный для Renault Duster, Nissan Qashqai, Lada Vesta и X-Ray, не подходит.  

• Диск не укладывается в маховик, что делает установку невозможной.  

• Диск и корзина от Valeo обошлись дороже, чем комплект сцепления.  

• Оригинальные детали из Ульяновска стоят дорого, поэтому их не держат в наличии.  

• Установлен новый комплект сцепления, который подходит для мотора 1.8.  

• Проверка поршней после капремонта показала небольшой люфт.  

• Поршни сидят плотно, без стуков.  

• Старый выжимной подшипник был заменен на новый.  

• Установлена вставка-замена катализатора для Vesta.  

• Автомобиль будет прошиваться для работы с новым катализатором.  

• Установлен новый выжимной подшипник и нанесена смазка на первичный вал.  

• Ремонт двигателя при обрыве ремня ГРМ проводился официальным дилером.  

• Болты ГБЦ были перетянуты, что привело к проблемам.  

• Установлены новые прокладки и гидрокомпенсаторы.  

• Головка блока цилиндров очищена и подготовлена к установке.  

• Установлен новый бачок и блок.  

• Клапанная крышка очищена и подготовлена к установке.  

• Ресивер и шланг вентиляции картерных газов вызывают трудности при установке.  

• Подрамник оказался полу-подрамником, что вызывает сомнения в его прочности.  

• Переварена гофра, диаметр трубы уменьшен.  

• Первый запуск двигателя сопровождался треском гидрокомпенсаторов.  

• Звук ремня ГРМ постепенно исчез после прогрева двигателя.  

• Ремонт двигателя обошелся почти в 73 тысячи рублей.  

• Двигатель работает тяжело, но со временем звук ремня исчезнет.  

• Установлены напоминалки с датой установки ремня и текущим пробегом.  

• Декоративная крышка закрыта.