Нива ТРЕВЕЛ или ГРАНТА? Что выберете ВЫ?

• Автор рассказывает о своем опыте владения разными моделями автомобилей.  

• Он мучается выбором между полноприводной Нивой и Грантой.  

• Обзор поможет людям, которые хотят выбрать между Нивой и Грантой.  

• Лада Тревел выглядит солидно и больше по сравнению с Грантой.  

• Гранта воспринимается как бюджетный автомобиль, а Тревел как более престижный.  

• Тревел длиннее Гранты, но Гранта длиннее в кузове хэтчбек.  

• Гранта уступает Тревел по ширине салона.  

• Тревел воспринимается как более широкий автомобиль.  

• На дороге Тревел привлекает внимание, в отличие от Гранты.  

• Автор делится своим опытом владения разными моделями.  

• Он планирует сравнить Тревел и Гранту по внешним характеристикам и салону.  

• Тревел воспринимается как помеха на дороге, но привлекает внимание.  

• Тревел привлекает внимание на дороге, несмотря на свою возраст.  

• Гранта воспринимается как "воробей" в автоиндустрии, на нее не обращают внимания.  

• АвтоВАЗ поднял популярность Тревел благодаря обновленному дизайну.  

• Нива Тревел и Гранта имеют хорошую геометрию для обычной жизни.  

• Бамперы у обоих автомобилей высокие, но у Гранты более хлипкие.  

• В городе важнее камера заднего вида, чем защита бампера.  

• Гранта имеет широко открывающиеся двери и большой проем.  

• Ограничители дверей у Гранты слабее, чем у Нивы Тревел.  

• Проем двери у Гранты выше, что удобнее для высоких людей.  

• Посадка в Гранту удобнее для высоких людей, но сиденье ниже.  

• Угол открывания дверей у Гранты больше, что облегчает посадку.  

• В Ниве Тревел больше места для ступней, но угол наклона спинки неудобен.  

• В Ниве Тревел руль ближе к водителю, что удобнее.  

• В Гранте руль регулируется только по высоте.  

• В Ниве Тревел приборная панель менее удобна, чем в Гранте.  

• Гранта выглядит современнее в салоне, имеет климат-контроль и круиз-контроль.  

• Звук двигателя у Гранты более мягкий, чем у Нивы Тревел.  

• Вибрации на руль и рычаг передач у Гранты менее заметны.  

• В комментариях обсуждают, почему у Нивы Тревел задние стеклоподъемники механические.  

• В автомобиле ощущается запах хвои и приятный пластик.  

• Педаль сцепления мягче, чем на Гранте, но шумнее и с большими вибрациями.  

• На руле и панели нет вибраций, но на рычаге заметно больше.  

• Шумоизоляция от двигателя слабая, но на трассе автомобиль тихий.  

• В Ниве модернизированной шум на холостом ходу выше, но есть дисплей и задняя камера.  

• В Гранте уменьшен диапазон продольной регулировки сидений по сравнению с Калиной.  

• Руль не регулируется по высоте, что неудобно.  

• В Ниве площадка для отдыха левой ноги удобнее, но поясничный подпор излишне навязчив.  

• В Ниве мало места для пассажиров ростом 190 см, но запас для головы есть.  

• В Гранте больше места для пассажиров, особенно для высоких людей.  

• В Ниве удобнее сидеть, но меньше места для коленей.  

• В Ниве багажник больше и удобнее, с подпольем и виброизоляцией.  

• В Гранте багажник меньше, но можно сложить сиденья.  

• В Ниве задняя дверь не провисает благодаря модернизированной конструкции.  

• В Ниве и Гранте одинаковые ручки и замки, но в Ниве они выглядят лучше.  

• В следующем видео будет сравнение подвески автомобилей для каждодневной эксплуатации.  

• В Ниве Тревел есть подлокотник, который удобно использовать.  

• Капот выглядит солидно, посадка высокая и удобная.  

• Кондиционер охлаждает хуже, чем в Гранте, из-за большого салона и устаревшей системы.  

• Педали легкие, кроме тормоза, который тяжелый из-за суппортов.  

• Сцепление гидравлическое, легкое, звук мотора приятный.  

• Машина воспринимается тяжелой из-за низкой динамики и тяжелого руля.  

• Подвеска жесткая, но позволяет ездить по неровностям без проблем.  

• Ходовая подходит для плохих российских дорог.  

• Комфорт и энергоемкость подвески на высоком уровне.  

• Роман садится за руль и сравнивает Ниву Тревел с Грантой.  

• Руль и сцепление кажутся жесткими, но мягче, чем у Гранты.  

• Кондиционер включается плавно, но ощущается вибрация.  

• Ощущение, что едешь не в легковом автомобиле, а в чем-то между газелью и легковым ВАЗом.  

• Подвеска работает в два этапа, машина заныривает при неровностях.  

• Автомобиль тяжелый, но с более мощным мотором мог бы быть лучше.  

• Гранта комфортнее по убитой дороге, но менее энергоемкая подвеска.  

• Рулевая рейка передает удары на руль, что менее комфортно.  

• Гранта теряет динамику с включенным кондиционером.  

• Нива Тревел воспринимается тяжелее Гранты в пять раз.  

• Коробка передач на Ниве работает туговатой, несмотря на пробег.  

• Гранта воспринимается как легковой автомобиль, в отличие от Нивы.  

• Нива Тревел выглядит как Гранта, но едет как грузовик.  

• Гранта имеет более спортивную управляемость по сравнению с Нивой Тревел.  

• Нива Тревел имеет резиновую подвеску и рулевое управление, что снижает её динамику.  

• Нива Тревел позволяет держаться в потоке, но не подходит для агрессивного вождения.  

• Тяга на высших передачах недостаточная, что требует перехода на вторую передачу.  

• С кондиционером и на высоких передачах динамика снижается.  

• Гранта часто ругали за управляемость, но после Нивы Тревел она кажется более спортивной.  

• Гранта с автоматом была бы лучшим выбором для ежедневного использования.  

• На рынке сложно найти хороший автомобиль за 700 тысяч рублей.  

• Нива Тревел поддерживает скорость до 110 км/ч на пятой передаче.  

• Ощущение, что автомобиль неисправен, особенно на высоких скоростях.  

• Трансмиссия живет своей жизнью, что вызывает дискомфорт.  

• На высоких скоростях трансмиссия Нивы Тревел вызывает дискомфорт.  

• Оптимальная скорость для Нивы Тревел — 80 км/ч.  

• Отключение кондиционера улучшает динамику и комфорт на трассе.  

• Гранта ощущается мощнее и имеет избыток тяги при добавлении газа.  

• У Нивы Тревел удобнее спинка сиденья и лучше курсовая устойчивость на скорости 100 км/ч.  

• Гранта имеет шумнее салон и менее линейное управление при включении кондиционера.  

• Гранта тише на трассе, но шум от ветра сильнее.  

• В Ниве Тревел лучше шумо- и виброизоляция.  

• Гранта лучше держит скорость на дуге, но Ниве Тревел интереснее управлять на низких скоростях.  

• Гранта имеет более адекватную педаль газа, чем Нива Тревел.  

• Автор рекомендует Гранту для тех, кто хочет повадки Нивы Тревел.  

• Палычу рекомендуется оставить Гранту, но рассмотреть замену на автомобиль с автоматической коробкой передач.