Особенности и главные проблемы двигателей от BMW 3.0D - M57/N57

• Видео обсуждает трехлитровые дизельные двигатели BMW, их преимущества и недостатки.  

• Двигатели делятся на две эпохи: M57 и N57.  

• M57 начал выпускаться в 1998 году и выпускался до 2012 года, N57 начал выпускаться в 2008 году.  

• M57 - рядная шестерка, получил награду "Двигатель года".  

• Мощность двигателя варьировалась от 184 до 286 лошадиных сил.  

• Расход топлива в городе - 9,8 литра, на трассе - 6,5 литра.  

• На двигателе M57 были применены системы экологии, такие как вихревые заслонки, сажевый фильтр и клапан EGR.  

• Проблемы с этими системами могут привести к поломкам двигателя.  

• На некоторых двигателях M57 есть проблема с металлическим выпускным коллектором, который может треснуть и привести к утечке выхлопа.  

• На двигателях M57 могут быть проблемы с турбиной, форсунками и демпфером коленвала.  

• Владельцы BMW часто делают чип-тюнинг своих автомобилей, что может улучшить производительность двигателя.  

• Двигатели M57 и N57 имеют разные особенности, но оба двигателя являются надежными и хорошо держат тюнинг.  

• Двигатели M57 и N57 имеют чугунный блок цилиндров, что делает их более надежными и долговечными.  

• Двигатели M57 и N57 могут иметь проблемы с масложором, но при правильном обслуживании и использовании качественного масла, эти проблемы можно избежать.  

• Двигатели серии Н57 начали выпускаться с 2008 года и имеют ряд отличий от предыдущих моделей.  

• Мощность двигателей варьируется от 204 до 381 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 450 Нм.  

• Двигатели серии Н57 имеют проблемы с зарастанием впускного коллектора и радиатором охлаждения выхлопных газов.  

• Турбины на этих двигателях надежные, но могут возникнуть проблемы с системой экологии.  

• Заросший впускной коллектор можно решить путем чистки и установки новых прокладок.  

• Проблемы с радиатором охлаждения выхлопных газов решаются заменой радиатора или установкой специальных заглушек.  

• Турбины на двигателях серии Н57 надежные, но могут возникнуть проблемы с системой экологии.  

• Цепи на этих двигателях имеют ресурс в 200 тысяч километров, и их замена может быть сложной.  

• Двигатели BMW любят, когда их "жарят", то есть дают под хвост.  

• Владельцам автомобилей с двигателями BMW рекомендуется периодически давать им хорошую нагрузку, чтобы избежать проблем с мотором.  

• Обслуживание двигателей BMW не требует больших затрат и не является сложным.  

• Заправочные объемы масла варьируются от 6,5 до 8,2 литров в зависимости от модификации двигателя.  

• Ремонт пьезо-форсунок лучше доверить профессионалам, так как они требуют особого подхода.  

• Рекомендуется использовать оригинальные детали для ремонта, чтобы избежать проблем в будущем.  

• Удаление сажевого фильтра может быть решением проблемы с низким давлением надува.  

• Удаление экологии не влияет на повышенную дымность, если двигатель исправен.  

• Техосмотр можно пройти без проблем, если удаление сажевого фильтра выполнено грамотно.