Ремонт АКПП AL4 (DP0) от "А" до "Я". Шаг за шагом. ЧАСТЬ 1.

• Обзор автомобиля Renault Scenic с коробкой передач AL4.  

• Видео будет состоять из двух частей: разборка и сборка коробки.  

• Автор давно хотел сделать пошаговое видео по ремонту этой трансмиссии.  

• Первая часть видео будет посвящена разборке и дефектовке коробки.  

• Вторая часть будет посвящена сборке, так как она отличается от сборки обычных АКПП.  

• Автор не будет снимать процесс снятия и установки коробки, а покажет разборку и сборку.  

• Снятие коробки начинается с демонтажа подрамника и жабо.  

• Автор показывает, как снять гидротрансформатор для ремонта.  

• Гидротрансформатор имеет повреждения и требует ремонта.  

• Автор показывает характерные наработки и повреждения на втулках.  

• Снятие датчиков давления масла и входных оборотов.  

• Откручивание клапана расхода жидкости через теплообменник.  

• Снятие фиксаторов и проводов.  

• Откручивание болтов крепления гидроблока.  

• Снятие многофункционального переключателя и проводки.  

• Откручивание адаптера дополнительного охлаждения КПП.  

• Переворачивание коробки для снятия поддона.  

• Обнаружение противотанковых ежей на магнитах.  

• Отсоединение колодки проводов и снятие гидроблока.  

• Обнаружение неправильной установки пластины в гидроблоке.  

• Пластина должна быть смещена вправо для корректной работы.  

• Автор показывает, как правильно установить пластину.  

• Откручивание болтов и снятие соленоидов.  

• Промывка и подготовка деталей для сборки.  

• Установка чистых деталей на свои места.  

• Извлекаем соленоиды и плунжера из гидроблока.  

• Используем керн для легкого удара по заглушкам плунжеров.  

• Измеряем глубину залегания пробок с помощью штангенциркуля.  

• Записываем глубину залегания и количество оборотов для каждой пробки.  

• Выкручиваем пробки и считаем количество оборотов.  

• Используем маркерную доску для записи данных.  

• Разбираем заднюю крышку гидроблока.  

• Используем не ударный инструмент для откручивания болтов.  

• Избегаем использования герметика при сборке.  

• Снимаем заднюю крышку и проверяем состояние деталей.  

• Обнаруживаем изношенные поршни и тефлоновые кольца.  

• Проверяем состояние входного вала и пакета фрикционов.  

• Снимаем колокол и проверяем наличие магнита на фильтре.  

• Откручиваем насос и сравниваем размеры и передаточные числа разных моделей коробок.  

• Снимаем масляный фильтр и насос.  

• Фильтр грязный, его нужно заменить.  

• Извлекаем резинку старого фильтра перед установкой нового.  

• Снимаем барабан первой-второй передачи.  

• Барабан требует шлифовки, если видны неглубокие борозды.  

• Снимаем пружинку, которая помогает прижиматься ленте.  

• Снимаем дифференциал и проверяем износ втулки сателлитов.  

• Проверяем состояние пальца дифференциала.  

• Важно проверить уплотнительное кольцо и пружинку.  

• Снимаем парковочный механизм и паразитную шестерню.  

• Осматриваем подшипники дифференциала и паразитной шестерни.  

• Снимаем тормозную ленту задней передачи и планетарку.  

• Снимаем планетарку и видим идеальное состояние барабана.  

• Ленту нужно заменить из-за выкрашивания.  

• Достаем солнечную шестеренку и поршни сервоприводов.  

• Разбираем насос и снимаем заглушку.  

• Снимаем резинку, которая часто течет.  

• Отправляем все на мойку и приступаем к замене расходных материалов.  

• Проблемы с обрезиненными поршнями и втулкой входного вала.  

• Входной вал требует замены при наличии борозд.  

• Проблемы с гидроблоком и планетаркой.  

• Часто ломается стопорное кольцо входного вала.  

• Проблемы с тефлоновыми кольцами и сервоприводами.  

• Ингибитор часто не отрегулирован, прокладку нужно менять, а не сажать на герметик.  

• Важно считать количество зубцов на планетарке и паразитке для правильного подбора межкорпусной прокладки.  

• Проблемы с втулками и сальником насоса, часто из-за перегрева.  

• Втулки насоса должны быть идеальными, без люфтов.  

• Проблемы с течью масла через сальник и втулку, часто из-за перегрева.  

• На моторах 1.6 и 1.4 гидротрансформатор может течь, но на 2.0-литровых моторах таких проблем нет.  

• Пластина насоса снимается для промывки, но не обязательно.  

• Болтики с резиночками требуют замены.  

• Насос можно снять, постучав по направляющим.  

• Насос в нормальном состоянии, но втулка имеет потертости.  

• Втулка была заменена, но не до конца запрессована, что привело к перекосу.  

• Сальник также будет заменен на оригинальный.  

• Владелец решил обслужить коробку, несмотря на то, что она работала до утечки масла.  

• Заменены прокладки, сальники, поршни, соленоиды, тефлоновые кольца, втулка насоса, тормозные ленты, межкорпусная прокладка и прокладка задней крышки.  

• Проблемы возникают из-за некачественных запчастей, особенно соленоидов.  

• Оригинальные соленоиды работают лучше всего, не оригинальные могут не работать или работать недолго.  

• Тефлоновые кольца и втулки также должны быть оригинальными.  

• Втулки насоса и входного вала должны быть от Sonax для лучшей работы.  

• Прокладка задней крышки часто не входит в дешевые комплекты, ее нужно докупать отдельно.  

• Межкорпусная прокладка идет отдельным артикулом и не всегда входит в комплекты.  

• Во второй части видео будут показаны другие моменты сборки и замены запчастей.  

• Барабан можно шлифовать повторно, автор экспериментировал на своей машине.  

• Основные моменты сборки и замены будут показаны во второй части видео.  

• Видео по гидроблоку будет записано отдельно.