Avatr 07 электромобиль и последовательный гибрид Обзор и тест драйв

• Китайский рынок предлагает среднеразмерные электромобили и последовательные гибриды.  

• Avatr 07 предлагает электромобиль и последовательный гибрид, а также заднеприводные и полноприводные комплектации.  

• Премьера Avatr 07 состоялась в конце августа, и тест-драйв проводился на полноприводной комплектации Ultra.  

• Avatr 07 — совместный проект Changan, Huawei и CATL.  

• Это третья модель бренда, доступная в бюджетном сегменте.  

• Внешний вид выполнен в фирменном стиле Avatr, с безрамочными дверями и цифровой панелью на капоте.  

• Длина автомобиля — 483 см, ширина — 198 см, высота — 161 см, колесная база — 294 см.  

• Гибридные и электромобильные версии имеют задний и полный привод.  

• Гибридная версия разгоняется до 100 км/ч за 4.9 секунды, а электромобильная — за 3.9 секунды.  

• Цены начинаются от 220 тысяч юаней, максимальная комплектация стоит 290 тысяч юаней.  

• Подвеска премиальная, с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади.  

• Пневмоподвеска регулирует высоту на 13 см.  

• Гибридная платформа на 400 вольт, электромобильная — на 800 вольт.  

• Зарядка электромобиля может достигать 420 кВт, что позволяет заряжать 1 км за 1 секунду.  

• Автомобиль оснащен лидаром, миллиметровыми радарами, 12 парктрониками и 11 камерами высокого разрешения.  

• Есть функция удержания в полосе, которая работает стабильно.  

• Доступно пять цветов кузова и два варианта салона.  

• Тест-драйв показал, что бело-коричневый салон бликует, поэтому рекомендуется черно-фиолетовый.  

• Настройки зеркал и руля находятся в меню на китайском языке.  

• В максимальной комплектации Ultra есть полный привод и пневмоподвеска.  

• В базовой комплектации руль жестче, чем в Ultra.  

• В базовой версии есть жесткий затуп при старте движения.  

• В эко-режиме и стандартном режиме есть секундный затуп, в спорт-режиме — 0  

• Двойное стекло обеспечивает хорошую шумоизоляцию.  

• В базовой комплектации есть удержание в полосе.  

• В продвинутой версии автопилот перестраивается и обгоняет.  

• Стойки не мешают обзору, но крыша давит.  

• В спорт-режиме заметны крены.  

• Информативность руля слабая, радиус разворота нормальный.  

• Функция помогает на сыпучих поверхностях, но не работает на асфальте.  

• Автоматическая парковка отображает места и позволяет выбирать ракурс.  

• Парковка требует нескольких движений, но справляется.  

• Тяжелая дверь и хорошая шумоизоляция.  

• Двойное стекло и шумоизолированные арки.  

• Аудиосистема Meridian с 27 динамиками, звук хороший, но не лучший.  

• Кресло в максимальной комплектации напоминает люльку.  

• Кожаный салон, но руль неудобный и без физических кнопок.  

• Интерфейс руля непонятный, система распознавания лиц.  

• Огромный 34-дюймовый дисплей с 4K разрешением.  

• Камера салонная с функцией слежения за пассажирами сзади.  

• Большое зеркало и электронные дефлекторы.  

• Беспроводная зарядка и два подстаканника.  

• Пассажирское место регулируется по высоте и наклону.  

• Подогрев и вентиляция в максимальной комплектации, массаж в ультра.  

• Расход топлива: 18.9 кВтч на 100 км, 6.5 литров на 100 км.  

• Задний ряд четырехместный, но третий ряд неудобен.  

• Панорамная крыша и слабая тонировка, шторка для защиты от солнца.  

• Кнопка босса для регулировки правого переднего кресла.  

• Раздельные дефлекторы и глубокая полочка.  

• Сенсорное освещение и крепления под планшет.  

• Автомобиль полностью оцинкован, кроме пластикового багажника.  

• Ширина салона: 150 см спереди, 145 см сзади.  

• Клиренс: 17 см в минимальном положении, 18.7 см в среднем, 21.5 см в максимальном.  

• В умном режиме клиренс может меняться на 6 см.  

• Объем багажника: 500 литров, при сложенных задних сиденьях - 1325 литров.  

• Длина автомобиля: 482 см, на 7 см длиннее G6.  

• Багажник меньше, чем у G6, из-за капота.  

• Дизайн стильный, интерьер роскошный.  

• Подвеска комфортная, но не соответствует ожиданиям по скорости и комфорту.  

• Подвеска с пневмой и без нее не сильно различается.  

• На плохой дороге пневмоподвеска ощущается сильнее.  

• Выбор между электричкой и последовательным гибридом.  

• Автомобиль понравился, особенно дизайн.  

• Много конкурентов, подписывайтесь на канал для выбора.  

• Подписывайтесь на канал для получения дополнительной информации.  

• Компания Panda из Китая желает вам всего хорошего.