Лекция: "Стыковые рельсовые скрепления"

• Стык - место соединения двух концов рельсов, самое напряженное место в конструкции железнодорожного пути.  

• Стыки бывают болтовые, клеи-болтовые и сварные, с расположением на весу, на шпале или на сдвоенных шпалах.  

• Стыки должны располагаться по наугольнику, строго один напротив другого, с допуском на забег не более 8 см для токопроводящих стыков и 5 см для изолирующих.  

• Контроль состояния зазоров, ступенек, плотности прижатия накладок, целостности болтов и их затяжки, целостности накладок, расположения стыков относительно шпал и друг друга.  

• Стыки на весу обеспечивают меньший износ концов рельсов и замедление расстройства стыка.  

• Стыки на шпале имеют большую жесткость и сложность подбивки, не получили широкого распространения.  

• Стыки на сдвоенных шпалах не применяются, так как вызывают большую жесткость и сложность подбивки.  

• Рельсовые стыки делятся на токопроводящие и изолирующие.  

• Токопроводящие стыки обеспечивают минимальное сопротивление прохождению электрического тока.  

• Изолирующие стыки разделяют рельсовые цепи на электрически изолированные участки.  

• Состоят из четырех основных элементов: накладки, болта, гайки и шайбы.  

• Накладки делятся на шести- и четырехдренные, с овальными и круглыми отверстиями.  

• Болты соответствуют типу рельса, маркировка содержит товарный знак или условное обозначение.  

• Делятся на сборные и клее-болтовые.  

• Сборные стыки с объемлющими металлическими накладками имеют большой расход металла и плохую электрическую изоляцию.  

• Современные стыки состоят из стеклопластиковых накладок, которые не требуют дополнительной электрической изоляции.  

• В видео обсуждаются сборные и застывающие изолирующие стыки, их достоинства и недостатки.  

• Недостатки сборных и застывающих изолирующих стыков с металлическими накладками - наличие недолговечных изолирующих деталей и необходимость систематического осмотра и переборки.  

• Недостатки сборных изолирующих стыков с композитными стеклопластиковыми накладками - недостаточная прочность накладок при изгибе, что приводит к образованию трещин и изломов.  

• Требования к содержанию токопроводящих и изолирующих стыков: накладки должны плотно прилегать к головке рельса, болты должны быть затянуты, стыки должны быть без просадок и потрясений.  

• В стыках должны быть установлены противоугоны, зазор должен быть не менее 5 мм, торцы рельсов должны быть без наплывов и накатов, торцевая изоляция должна быть исправной и чистой.  

• Статистика центра диагностики и мониторинга показывает, что количество неисправностей, связанных с рельсовыми стыками, очень велико.  

• Наиболее распространенные неисправности - растянутые зазоры, сломанные накладки, отсутствие болтов, разрывы стыков.