Ниссан Х-Трейл (Т32) или Митсубиси Аутлендер (3) – что лучше? Тест-драйв на бездорожье

• Обзор различий между Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail в кузове T32.  

• Кирилл Зайцев представляет канал "Тебе водить".  

• X-Trail унифицирован с Qashqai, что повлияло на дизайн и моторную линейку.  

• X-Trail имеет схожие моторы с Qashqai, включая двухлитровый и двухлитровый атмосферник.  

• Вариатор требует регулярной замены масла каждые 40-60 тысяч километров.  

• Без замены масла вариатор может выйти из строя через 120 тысяч километров.  

• Outlander имеет схожие моторы с X-Trail, включая двухлитровый, двухлитровый атмосферник и трехлитровый V6.  

• Вариатор на младших моторах менее подвержен перегреву благодаря дополнительному радиатору.  

• Топовый мотор идет с классическим автоматом, который также надежен при правильной эксплуатации.  

• Важно проверять историю автомобилей перед покупкой.  

• Пример с Outlander: машина бита, крашена, с неоплаченными штрафами и ограничениями.  

• Пример с X-Trail: машина бита, с замененными дверями и бампером.  

• Багажник X-Trail по паспорту больше, но визуально багажник Outlander выглядит вместительнее.  

• Outlander имеет семиместную модификацию, что увеличивает объем багажника.  

• Задние сиденья Outlander просторны, но посадка неудобна из-за узких дверных проемов.  

• Outlander хрупок внутри: руль затирается, пластик царапается.  

• Интерьер Outlander прост и не очень притязателен.  

• X-Trail имеет более качественный и мягкий пластик в интерьере.  

• Дизайнеры и компоновщики использовали контрасты и разные материалы, что сделало интерьер наряднее и богаче.  

• Проблемы с климат-контролем и электроникой, особенно в ранних моделях, были решены с рестайлингом.  

• Владельцы ранних моделей могут столкнуться с этими проблемами.  

• Оба кроссовера не предназначены для серьезного бездорожья из-за электромагнитной муфты и вариатора.  

• Вариатор не любит долгих пробуксовок и может перегреваться, что приводит к аварийному режиму.  

• Клиренс в 20 см позволяет проехать по проселку, но требует осторожности из-за длинных свесов.  

• Вариатор сводит на нет усилия двигателя, делая автомобиль менее динамичным.  

• После рестайлинга добавили гидротрансформатор, что улучшило старт, но незначительно.  

• Вариатор и атмосферный двигатель потребляют много топлива, что делает их менее экономичными.  

• X-Trail ощущается более благородным и дорогим, чем Outlander.  

• Outlander кажется более драйверским и собранным, с более плотным рулем и обратной связью.  

• Оба автомобиля имеют схожие характеристики на грунте, но Outlander ощущается более живым и раскованным.  

• Вариатор на обоих автомобилях снижает динамику, но Outlander реагирует на акселератор острее.  

• X-Trail более подходит для семейных поездок, а Outlander – для индивидуальных.  

• Outlander жестче на ходу, но лучше стоит в поворотах.  

• X-Trail лучше подходит для плохих дорог благодаря 20-сантиметровому клиренсу.  

• В целом, X-Trail в T32 кузове более просторный и благородный, с хорошей медиасистемой и Яндекс Авто.  

• Выбор между двумя автомобилями остается за зрителем, и автор рекомендует слушать свое сердце.