Hyundai i40 (GDI) - Ремонт редкого мотора G4NC с прямым впрыском!

• Видео представляет обзор автомобиля Hyundai i40 с двигателем серии GDI (с прямым впрыском).  

• Автомобиль был привезен из Москвы на ремонт, так как у него возникли проблемы с задней передачей.  

• Двигатель работает с шумом, похожим на швейную машинку, из-за форсунок прямого впрыска и насоса высокого давления.  

• Расход масла и топлива в норме, но клиент хочет посмотреть машину на канале.  

• Двигатель имеет два топливных насоса, один низкого давления и один высокого давления.  

• Клиент жалуется на шумность работы двигателя и просит установить пламегаситель.  

• Автомобиль имеет коррозию на элементах подвески и выхлопной системы из-за солей.  

• В двигателе используется третий вид цепи, втулочно-роликовая.  

• Распредвалы пустотелые из трубы, маркировка GDI на выпускном валу.  

• В двигателе есть гидрокомпенсаторы, но они демонтированы.  

• Катализатор удален, стоит обманка.  

• Двигатель страдает от использования жидких масел, что приводит к износу шеек распредвалов и постелей в головке.  

• Масляный насос в хорошем состоянии, шестерни с темным покрытием.  

• Отсутствие задиров на цилиндрах, следы коррозии.  

• Перекладка, но не критичная.  

• Зазоры в цилиндрах достигли 10 соток, по плоскости юбки внизу 8-9 соток.  

• Гильзовка блока цилиндров, установка масляных форсунок.  

• Ремонтные поршни и усиленные красные вкладыши.  

• Установка новой прокладки, гидрокомпенсаторов, комплекта ГРМ, цепи, башмаков, натяжителя.  

• Первый запуск после ремонта, звук прямого впрыска.  

• Отсутствие течей, защита двигателя обратно.  

• Клиент прилетает на самолете в четверг, забирает автомобиль.  

• Ремонт двигателя KIA Zinger занял 20 дней, стоимость составила 150 тысяч рублей.  

• Запчасти стали дефицитом из-за ситуации с танкером в Суэцком канале.  

• Гильзы и спецзаготовки подорожали на 40-60%.  

• Субару: нет времени заниматься, так как они жрут масло после ремонта.  

• Мерседес, БМВ: специнструмент стоит дорого, заниматься ими не выгодно.  

• ВАЗ: восьмиклапанные моторы стоят 7-12 тысяч на разборах, новые моторы не имеют смысла ремонтировать.  

• Классика: нет смысла заниматься из-за необеспеченных людей.  

• Шевроле Нива: нет смысла заниматься, идем по шагам Европы.