Особенности и проблемы дизельного мотора Renault к9к 1.5 dCi. Обзор модификаций.

• Видео посвящено выбору автомобиля Renault с мотором K9K 1.5 dCi.  

• В 2001 году Renault представила первый полуторалитровый турбодизель.  

• Двигатель выпускается до сих пор и используется на различных моделях Renault, Nissan, Dacia, Suzuki и Mercedes.  

• Основные изменения касаются топливной системы и экологии.  

• Используются системы Delphi, Siemens и Continental.  

• Delphi использовалась до 2009 года, затем Siemens.  

• Двигатели с топливной системой Delphi имеют индексы от 7702 до 7728 и 830-834.  

• Более мощные версии оснащены впрыском Siemens.  

• Форсунки Delphi требуют качественного топлива и регулярного обслуживания.  

• Delphi требовательна к качеству топлива и требует регулярной чистки форсунок.  

• Форсунки Delphi адаптируются под износ и могут устанавливаться без привязки.  

• Двигатели до 2009 года капризны из-за износа шатунных вкладышей.  

• Вкладыши изнашиваются из-за низкого качества и большого межсервисного интервала.  

• Вкладыши могут проворачиваться, повреждая двигатель.  

• Рекомендуется менять масло каждые 10 тысяч километров.  

• Двигатель может страдать от масляного голодания, что ускоряет износ турбины.  

• Турбина на двигателе 1.5 dCi надежна при нормальной смазке.  

• Мощные модификации оснащены двухмассовым маховиком и сажевым фильтром.  

• Двигатель 832 без сажевого фильтра и с надежными вкладышами.  

• Двигатель 836 с сажевым фильтром и водяным охлаждением клапана EGR.  

• Двигатель 636 известен проблемами с пьезо-форсунками и EGR.  

• В 2014 году появился двигатель 656 без проблемы троения.  

• Двигатель 1.6 dCi устанавливается на новые модели Renault.  

• Проблемы с шатунными вкладышами и EGR решены, но требуется замена цепи ГРМ.  

• Двигатель 1.