«БАМ – это судьба»: заслуженный строитель России рассказал о работе на Байкало-Амурской магистрали

• В 1974 году отмечается 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали БАМ.  

• Валерий Шмидт, почетный транспортный строитель СССР и заслуженный строитель РФ, рассказывает о своем участии в строительстве БАМа.  

• В 36 лет Шмидт получил предложение стать главным инженером треста на западном участке БАМа в Усть-Куте.  

• Шмидт обсудил предложение с женой, которая сначала была против из-за суровых условий.  

• После согласования с местным обкомом и ЦК партии, Шмидт был утвержден на должность.  

• В октябре 1974 года он прибыл в Братск для начала работы.  

• Шмидт начал знакомиться с местностью и людьми, а также поставил задачу использовать зимний период для установки опор.  

• Работы велись зимой подо льдом, привлекая множество журналистов и телевизионщиков.  

• Первое интервью Шмидта было записано центральным телевидением в 1976 году.  

• Строительство БАМа было комсомольской стройкой, привлекавшей молодежь до 30 лет.  

• Министерство организовало переброску мостоотрядов, но рабочих не хватало.  

• Рабочие работали посменно, по 8 часов в сутки, без выходных и праздников.  

• Работы велись с ноября по апрель, и опоры были готовы к ледоходу.  

• Монтаж металлоконструкций проводился методом "в навес", без временных опор.  

• Шмидт остался на БАМе еще на 20 лет, несмотря на возможность вернуться домой.  

• В 1994 году Шмидт был переведен в Москву для реконструкции МКАД.  

• Он считает, что его работа на БАМе подготовила его к работе в Москве.  

• Шмидт проработал в Москве до 2018 года, занимаясь реконструкцией дорог.