Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ | Реакция

• Видеоролик является продолжением документалки и содержит обзор на Tesla.  

• В документалке не удалось уместить всю информацию, поэтому в этом видео будет больше фактов.  

• Костя, Академик и Давидыч купили Tesla для рекламного розыгрыша, что подтверждает интерес к теме.  

• Автор не считает ДВС "чистейшим и прекраснейшим делом".  

• Видеоролик о нефти и экологии показал, что электромобили не так экологичны, как кажется.  

• Переход на электромобили больше связан с экономией, чем с экологией.  

• Активисты считают, что автомобили уничтожают планету и являются причиной глобального потепления.  

• Они предлагают запретить бензиновые автомобили, но это не решает проблему.  

• Нефть и уголь являются основными источниками выбросов CO2, а не только автомобили.  

• Производство энергии выделяет CO2, но есть возобновляемые источники.  

• В 2019 году 84,3% мировой энергии вырабатывалось за счет сжигания ископаемых.  

• Доля чистой энергии увеличилась на 1,8%, но гидроэлектростанции ГЭС остаются основным источником.  

• Строительство ГЭС приводит к затоплению пахотных земель и изменению грунтовых вод.  

• Это уменьшает количество пахотных земель и снижает урожайность.  

• Мировые программы по строительству ГЭС сворачиваются из-за экологических и здравомыслящих причин.  

• Гидроэлектростанции блокируют миграцию рыб и уменьшают их популяцию.  

• Отказ от массовых гидроэлектростанций рассматривается как тренд.  

• Вред от гидроэлектростанций превышает их пользу.  

• Электростанции работают по принципу сжигания топлива для нагрева воды.  

• Пар от кипящей воды вращает турбину, которая передает энергию на электрогенератор.  

• КПД современных электростанций составляет около 35%.  

• КПД электростанций не меняется за последние 10 лет.  

• Потери энергии включают нагрев чана, труб и инерцию турбины.  

• Гидроэлектростанции имеют более высокий КПД 90-94%.  

• Электроэнергия доставляется по проводам высокого напряжения.  

• Потери в линиях передач составляют 2-4%.  

• Трансформаторы снижают напряжение до 3%.  

• Потери в локальных сетях составляют 2-3%.  

• В Азии потери достигают 30%.  

• В идеальных условиях потери составляют 10%.  

• Литиевые аккумуляторы имеют КПД около 90%.  

• Потери при зарядке составляют 10%.  

• Оставшиеся 28.35% энергии используются для зарядки автомобиля.  

• Электромоторы Tesla имеют КПД 80-90%.  

• В реальных условиях КПД ниже.  

• Итоговая эффективность электрокаров составляет 24%.  

• КПД старых моторов был 20%, современных - 35-40%.  

• Современные дизельные двигатели для теплоходов имеют КПД 50-55%.  

• Электромобили не могут конкурировать с ДВС по КПД.  

• Возобновляемые источники энергии имеют сезонность.  

• Солнечные панели и ветряки не могут стабильно выдавать энергию.  

• Потребление энергии также нестабильно, что усложняет использование возобновляемых источников.  

• Хранилища энергии могут решить проблему сезонности.  

• Однако, это увеличивает затраты и потери.  

• Высокопроводимые сети могут снизить потери, но они дорогие.  

• Электромобили менее эффективны и дороже в текущей экономической модели.  

• Современные ДВС имеют более низкий уровень выбросов.  

• Электромобили не решают проблему экологии в городах.  

• Технологии развиваются, но пока электромобили не являются решением.  

• Люди верят в будущее электромобилей, но это требует времени и инвестиций.  

• Автор предпочитает ездить на бензиновых автомобилях из-за их экологичности.  

• Автор признает, что электромобили развиваются, но это требует времени.  

• Основная цель - продать больше электромобилей и сделать мир чище.  

• Автор прощается и обещает вернуться с новыми видео.