Что не так с GR-Sport? Обзор Toyota Land Cruiser 300 GR-Sport

• Представлен новый Land Cruiser с дизельным двигателем V6.  

• Автор временно пересел с двухсотки на трехсотку для сравнения.  

• Обещание опровергнуть мифы о новом Land Cruiser.  

• Вопросы о новом дизеле, подвеске, надежности и внедорожных возможностях.  

• Обещание ответить на вопросы с аргументами и примерами.  

• Toyota имеет проблемы в автоспорте, включая неудачи в гонках Формулы-1 и 24 часа Ле-Мана.  

• В 2018 году Toyota впервые победила в 24 часах Ле-Мана, но это было исключение.  

• В конце 2000-х Toyota сосредоточилась на ралли и Дакаре.  

• Создан бренд Toyota Gazoo Racing для разработки спортивных автомобилей.  

• Первый автомобиль под брендом Gazoo Racing - Toyota GR Yaris.  

• Land Cruiser GR Sport - это обычный трехсотый Land Cruiser с особым стайлингом.  

• Машина имеет блокировки дифференциалов и новую версию KDSS.  

• Стайлинг снижает себестоимость, но не делает машину практичнее.  

• Land Cruiser - автомобиль для сложных дорожных условий и стран с плохим сервисом.  

• Высокая цена связана с высоким спросом и желанием продать машину через три года.  

• Toyota должна улучшать автомобиль, а не портить его.  

• Новый дизель громкий и мощный, но с не самым приятным голосом.  

• Машина разгоняется до 100 км/ч за 7.7 секунд, что быстрее, чем у бензиновой версии.  

• Вес машины снизился на 300 кг, что противоречит заявлениям Toyota.  

• Разница в весе между поколениями составляет 300 кг.  

• Экономия веса достигнута за счет алюминиевых элементов и уменьшения мотора.  

• Подвеска и колеса остались почти без изменений.  

• Прошлая модель и Lexus LX имели эффективную тормозную систему.  

• В новом поколении улучшены тормоза: добавлены сквозные каналы для охлаждения и переработаны суппорты.  

• Тормозной путь увеличился до 44-45 метров, но система стала более стабильной.  

• Максимальная скорость составляет 210 км/ч, но разгон до 200 км/ч затруднен.  

• На хорошей дороге машина ведет себя стабильно и слушается руля.  

• Экстренное торможение остается неэффективным.  

• Компания Ajax выпустила новый уличный датчик с фотофиксацией.  

• Датчик заменяет два стандартных сенсора и может работать до 4 лет на одной батарее.  

• Подходит для охраны больших периметров и может работать на расстоянии до 1,5 км.  

• Представлен новый дизельный двигатель объемом 3,3 литра.  

• Двигатель имеет чугунный блок цилиндров и стальные поршни.  

• Используются четыре цепи для привода ГРМ и балансирный вал для снижения вибрации.  

• Используется система би-турбо с двумя турбинами изменяемой геометрии.  

• Турбины работают поочередно, обеспечивая широкий диапазон оборотов.  

• Нагнетаемый воздух охлаждается жидкостным интеркулером.  

• Система EGR расположена глубоко под турбинами, что затрудняет её чистку.  

• Турбины легко доступны для обслуживания, но их надежность пока неизвестна.  

• Характеристики двигателя: 300 л.с. и 700 Нм, что впечатляет для Toyota.  

• Проверка показала, что заявленные характеристики не всегда соответствуют реальности.  

• Двухсотка дизельная показала 200 л.с. и 650 Нм, а трехсотка - 300 л.с. и 650 Нм.  

• Несоответствие диапазона оборотов и наличие турбулентности.  

• Новый дизельный мотор показал хорошие результаты по расходу топлива.  

• На трассе на скорости 160 км/ч расход составил 14.8 литров.  

• Новый мотор и десятиступенчатый автомат обеспечивают экономичность.  

• Клиренс подтвержден, защита выполнена из армированного стеклопластика.  

• Поддон двигателя глубокий, что позволяет работать на углах до 45 градусов.  

• Улучшенная артикуляция и вывешивание колес благодаря новым гидроцилиндрам.  

• Версия JAR Sport отличается от Premium только шильдиками и цветом потолка.  

• Кресла удобнее, но центральный тоннель и выступ на двери ограничивают комфорт.  

• Мультимедийная система работает хорошо, но материалы и сборка оставляют желать лучшего.  

• Второй ряд остался неудобным, хотя подлокотники подняли выше.  

• Отказ от двухстворчатой двери багажника - ошибка для снижения себестоимости.  

• Это неудобно для парковки и использования багажника.  

• Бардачок на бездорожье не скрипит благодаря пружинным амортизаторам.  

• Сканер отпечатков пальцев предотвращает угон автомобиля.  

• Сенсор для запуска двигателя неудобен, но эффективен.  

• Вибрирующий капот портит имидж автомобиля.  

• Это результат наплевательского отношения инженеров.  

• Вопрос: будет ли это проблемой у Lexus?  

• Land Cruiser потерял комфортную ходовую.  

• Это фундаментальная проблема, перечеркивающая многие улучшения.  

• Land Cruiser задумывался как рейдовый внедорожник.  

• Land Cruiser 300 получил блокировки всех трех дифференциалов.  

• Похудел на 300 кг и увеличил глубину брода до 70 см.  

• Потерял гидроподвеску, но получил новое поколение системы KDSS.  

• Land Cruiser хорошо справляется с песком благодаря новому дизелю.  

• Проблемы с электромеханическими блокировками.  

• В песке автомобиль показывает хорошие результаты.  

• Land Cruiser может продолжать движение при вывешивании колес.  

• Система KDSS помогает удерживать сцепление.  

• Увеличение хода подвески улучшает проходимость.  

• Land Cruiser - огромная машина с короткой колесной базой.  

• Ожидание нового Prado с улучшенной платформой и подвеской.  

• Новый Prado будет готов к любым экспедициям.  

• Пересев с Land Cruiser 200 на 300, автор заметил сильную тряску и вибрации на мелких неровностях.  

• Даже на скорости 150 км/ч машина продолжала плохо отрабатывать мелкие неровности.  

• Тест с использованием гироскопа показал, что 300-ка имеет более высокое виброускорение на брусчатке и лежачих полицейских.  

• Снижение веса кузова и двигателя на 300 кг изменило баланс между подрессоренными и неподрессоренными массами.  

• Облегченный кузов 300-ки хуже реагирует на колебания колес и подвески.  

• Отсутствие гидравлики сзади привело к более жестким пружинам и задранной задней части.  

• KDSS усугубляет проблему, добавляя неподрессоренные массы и жесткие стабилизаторы.  

• Стандартная подвеска без KDSS в комплектации премиум комфортнее, но задница все равно задрана.  

• В поворотах 300-ка премиум стоит хуже, чем 200-ка на гидравлике, но маневрировать на ней проще.  

• Руль стал легче и точнее, что улучшает связь с машиной.  

• 300-ка стала более предсказуемой и управляемой, особенно в городе и на трассе.  

• Несмотря на улучшение, 300-ка остается менее комфортной, чем Lexus.  

• Land Cruiser 300 сделал значительный прорыв в динамике и управляемости.  

• Конкуренция с другими внедорожниками улучшила тормоза и оснащение.  

• Если вы фанат 200-ки, 300-ка может не понравиться, но с шумоизоляцией и коваными дисками можно улучшить комфорт.  

• Автор ждет выхода Lexus LX, который может совершить революцию в комфорте и управляемости.