Полный ремонт мотора ямз-238д с заменой начинки.Часть-1.

• Автор начинает видео, объясняя, что будет снимать без пауз для монолитного видео.  

• Показывает состояние мотора и продолжает разборку.  

• Упоминает, что погода благоприятная для работы.  

• Автор начинает снимать головку блока цилиндров, объясняя, что старается не напрягать её.  

• Показывает процесс откручивания гайки и снятия головки.  

• Упоминает, что головка в хорошем состоянии, без нагара.  

• Автор показывает состояние поршней, которые не расплавились от давления.  

• Объясняет разницу между распредвалами 238 и 7511.  

• Указывает на износ вкладышей и необходимость их замены.  

• Автор демонтирует гильзы, объясняя, что кувалда не помогает.  

• Показывает самодельный съемник для гильз.  

• Упоминает, что форсунки и ось коромысел будут заменены.  

• Автор обнаруживает проблемы с резинками, которые потрескались.  

• Планирует заменить их на силиконовые.  

• Чистит и полирует посадочные места для гильз.  

• Автор снимает бугель и шестерню, объясняя, что без резака не обойтись.  

• Показывает старую шестерню, которая сильно изношена.  

• Устанавливает новую шестерню, объясняя термическую обработку.  

• Автор объясняет разницу между толкателями 238 и 7511.  

• Устанавливает новые толкатели и проверяет их положение.  

• Подвешивает толкатели, чтобы они не мешали установке распредвала.  

• Автор поднимает двигатель, чтобы установить распредвал.  

• Объясняет, как совместить метки и установить распредвал на место.  

• Завершает установку распредвала и переходит к передней плите.  

• Используется силиконовая смазка вместо герметика.  

• Смазка продлевает срок службы сальников.  

• Смазка наносится на внутреннюю часть сальника.  

• Плита очищена и готова к установке.  

• Используются прокладки и герметик.  

• Корпус щупа укреплен изолентой для предотвращения поломок.  

• Установлены передняя плита двигателя, привод вентилятора и шкив.  

• Планируется установка помпы и навесного оборудования.  

• Рекомендован герметик Макрофлекс, который выдерживает высокие температуры и подходит для покраски.  

• Стоимость герметика составляет 400 рублей.  

• Герметик не оставляет отложений в поддоне и масляных магистралях.  

• Используются зеленые силиконовые кольца для гильзовки.  

• Кольца мягкие при температуре +2-3 градуса.  

• Кольца сравниваются с силиконовыми патрубками по качеству.  

• Все детали смазываются маслом, а не солидолом или литолом.  

• Начинается процесс сборки.