Чем отличаются разрезные мосты на автомобилях от не разрезных, какие лучше и в чём отличие

• Мосты на раме внедорожников выполняют вертикальную нагрузку, передают крутящие моменты и усилия.  

• Мосты бывают неразрезные и разрезные, с балкой и без, с листовыми рессорами и рычажными направляющими.  

• Ведущие мосты крутят приводные колеса, поддерживающие мосты передают вертикальные нагрузки от рамы к колесам.  

• Мосты могут быть одинарными и сдвоенными, неразъемными и разъемными, с боковым или нижним доступом к дифференциалу.  

• Мосты могут быть управляемыми, не разрезными, разрезными, разъемными и банджо.  

• В большинстве случаев сзади стоит не разрезной мост, спереди - рычажная подвеска или макферсон.  

• Некоторые мосты выполняются в виде поддерживающих, которые не передают продольные усилия и не имеют поворачивающихся колес.  

• Поддерживающие мосты применяются на полуприцепах и прицепах.  

• Разрезные мосты имеют разрезные балки, которые соединяются болтами.  

• Неразрезные мосты устанавливаются на автомобилях с зависимой подвеской.  

• Ведущий мост может быть разрезной или неразрезной, в зависимости от типа подвески.  

• На автомобилях с очень длинной базой могут быть несколько поворачиваемых мостов.  

• На полноприводных автомобилях передний и задний мосты являются ведущими.  

• Комбинированный мост имеет привод на передние колеса и поворотный механизм.  

• Шаровая опора соединяет ступицу управляемого колеса и рычаг подвески, обеспечивая возможность поворота ступицы.  

• Зависимая подвеска имеет простую и надежную конструкцию, но на асфальте становится неуклюжей.  

• Независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость на асфальте, но имеет сложности в обслуживании и меньшую проходимость.  

• Плюсы: прочность, хорошая артикуляция, простота конструкции, дешевое обслуживание, хорошая проходимость.  

• Минусы: неуклюжесть, большие неподрессоренные массы, короткоходность.