Новый Ниссан Патфайндер и отказ коробки? / NISSAN PATHFINDER 2022 сожрет Palisade и Teramont

• Розыгрыш трех внедорожников Лада Нива среди подписчиков канала.  

• Голосование продлится до 28 февраля.  

• Призы: Лада Нива Легенда, Лада Нива Бронто и Лада Нива Тревел.  

• Nissan Pathfinder, привезенный из Америки, производится на заводе в Смирне.  

• Машина отличается от американских моделей и ближе к канадским.  

• Pathfinder имеет несущий кузов и независимые подвески.  

• Шасси Pathfinder улучшено по сравнению с предыдущими моделями.  

• Омыватели фар сделаны специально для российского рынка.  

• Противотуманки выглядят несерьезно на фоне основного света.  

• Кузов усилен на 50% высокопрочной сталью.  

• Алюминиевые элементы: капот, крылья, двери.  

• Крыша стальная, что снижает риск электрохимической коррозии.  

• Толщина краски на разных элементах варьируется.  

• Багажник открывается четырьмя способами, включая взмах ноги.  

• Машина восьмиместная, с тремя рядами сидений.  

• Подполье удобное, с возможностью хранения крупных предметов.  

• Объем багажника составляет 440 литров при сложенных сиденьях.  

• Максимальный объем багажника — 2280 литров.  

• Камера заднего вида идет в базе, но без омывателя.  

• Вторая камера передает потоковое видео на зеркало заднего вида.  

• Обещания Nissan вернуть омыватели на камеры в будущих моделях.  

• Фетровые подкрылки для снижения шума.  

• Улучшенная шумоизоляция моторного отсека.  

• Двойные стекла в передних дверях и усиленная защита по полу кузова.  

• Машина тихая и комфортная даже на шипованных шинах.  

• Дизайн автомобиля впечатляет, особенно в ракурсе три четверти сзади.  

• Три контура уплотнителей по дверям и порогу.  

• Нижний уплотнитель закрывает порог от грязи.  

• Некоторые детали, такие как задние фонари с галогенными лампочками, кажутся странными.  

• В светодиодных фарах используются галогенные лампочки для указателя поворота и заднего хода.  

• Алюминиевый капот и отсутствие газовых упоров.  

• Уплотнитель по всему передку для защиты от грязи.  

• Странный набор поролона для забора воздуха в салон.  

• Бачок омывателя объемом 4,8-4,6 литра.  

• Двигатель V6 объемом 3,5 литра, атмосферный.  

• Ремонтопригодный мотор с литым блоком и чугунной гильзой.  

• Классический гидромеханический автомат от Aisin.  

• Автомат разработан в Германии и выпускается в Южной Каролине.  

• Сочетание двигателя и автомата обеспечивает надежность и тягу для тяжелых прицепов.  

• Колеса бывают двух размеров: 18 дюймов и 20 дюймов.  

• 18-дюймовые колеса рекомендуются для плохих дорог.  

• Низкопрофильные шины создают удары на стыках, что ухудшает комфорт.  

• Безключевой доступ работает только на передние двери.  

• Личинка замка видна, что может быть неудобно.  

• Ключ от Nissan не соответствует имиджу автомобиля.  

• Интерьер спокойный, с сочетанием цветов и фактур.  

• В топовой комплектации кожаные сиденья, но обогрев слабый.  

• Обогрев руля и сидений недостаточен для сильных морозов.  

• Новый рычаг управления коробкой передач выглядит интересно, но не монолитно.  

• Разнофактурный пластик в салоне вызывает вопросы.  

• Полка над перчаточным ящиком имеет обратный наклон, что может быть неудобно.  

• Экран мультимедийной системы 9 дюймов, что не рекорд.  

• В базовой версии экран 8 дюймов.  

• Графика и скорость отклика системы не соответствуют уровню автомобиля.  

• Панель приборов имеет диагональ 12.3 дюйма и современный облик.  

• Два варианта исполнения: с циферблатами и хайтековские приборы.  

• Автор предпочитает обычные приборы с тонкими шкалами.  

• Трехзонный климат-контроль в базе, раздельный для передних и задних пассажиров.  

• Зарядная площадка для телефона доступна в комплектациях выше средней.  

• Шайба управления настройками шасси с семью предустановками.  

• Режимы: снег, колея, песок, трассовый, эко-спорт, езда с прицепом.  

• Система стабилизации стабилизирует боковую раскачку при езде с прицепом.  

• В будущем появится новый X-Trail с аналогичными функциями.  

• Просторный интерьер без центрального тоннеля.  

• Регулируемые спинки сидений и обогрев.  

• Много подстаканников и панорамная крыша.  

• Складывание сидений с помощью кнопки.  

• Широкий проем для входа и выхода.  

• Возможность установки детского кресла.  

• Трехместное сиденье с раздельными креслами и съемной консолью.  

• Возможность выбора семиместной версии.  

• Восьмиместная версия для тех, кому нужно много места для багажа.  

• Разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды.  

• Плавное переключение передач и низкий уровень шума.  

• Система удержания в полосе и активный круиз-контроль.  

• Двигатель развивает 275 л.с. в России.  

• В Америке двигатель развивает 284 л.с.  

• Nissan работает над улучшением мощности для российского рынка.  

• Машина едет по заснеженной дороге, подвеска работает хорошо.  

• Низкопрофильные шины обеспечивают жесткость, но машина тихая и комфортная.  

• Система стабилизации включена, что делает езду уверенной.  

• Машина подходит для спокойного передвижения, но не для спортивных маневров.  

• Шумоизоляция и работа подвески на высоком уровне.  

• Ручной режим коробки передач используется редко, так как система стабилизации справляется с управлением.  

• Рекомендуется использовать 95-й бензин.  

• Расход топлива зависит от стиля вождения: 8.6 литров на 100 км при спокойной езде, 10-11 литров при активной.  

• В среднем, 12-12.5 литров на 100 км.  

• Рычаг автоматической коробки иногда не срабатывает с первого раза.  

• Это может раздражать при маневрировании в тесном пространстве.  

• Ручник стояночного тормоза удобен и не требует постоянного использования.  

• Машина не предназначена для спортивных маневров, но управляема на скользкой дороге.  

• В ручном режиме можно управлять более активно, но это требует навыков.  

• Машина уверенно едет по скользкой дороге, несмотря на узкую ширину.  

• Клиренс увеличен на 10 мм по сравнению с американскими версиями.  

• Подвеска перекалибрована для улучшения стабильности.  

• Металлическая защита разрабатывается, но будет доступна только как опция.  

• Новая девятиступенчатая коробка передач от немецкой компании.  

• Подвеска осталась неизменной, но улучшена для уменьшения неподрессоренных масс.  

• Выпускной тракт и бензобак требуют внимания из-за возможных проблем в зимних условиях.  

• Муфта подключения задних колес улучшена, но не сильно изменилась по железу.  

• Задняя подвеска многорычажная, с алюминиевыми рычагами и стабилизатором.  

• Днище обработано антикоррозийным составом, но герметик нанесен неровно.  

• Выхлоп направлен вниз, запаска в багажнике.  

• Буксирная проушина только одна, что может быть неудобно в сложных условиях.  

• Много снега с твердым настом.  

• Нива и УАЗики справляются лучше.  

• Система стабилизации позволяет буксовать, но не всегда помогает.  

• Модернизированная муфта Borg Warner.  

• Задние колеса подключаются быстрее.  

• Система стабилизации помогает, но не всегда.  

• Отключение системы стабилизации позволяет активнее буксовать.  

• Система может вызвать сбои, как в данном случае.  

• Кнопка отключения системы стабилизации - отдельная вещь.  

• Сбой в системе AVD и снижение мощности.  

• Машина не может ехать из-за электроники.  

• Попытки перезапуска двигателя не помогают.  

• Клиренс стал короче, но пластиковые щитки низко висят.  

• Машина может проехать, но электроника мешает.  

• Ошибка требует ремонта или поездки в сервис.  

• Базовая версия стоит 4,285,000 рублей.  

• Средний уровень оснащения - 4,715,000 рублей.  

• Топ-версия - 4,955,000 рублей.  

• Ожидание нового X-Trail.  

• Розыгрыш трех внедорожников Нива в гран-при за рулем.  

• Призыв голосовать и надеяться на новый X-Trail.