Лекция 7. Железнодорожные переезды

• Тема занятия: устройство и оборудование железнодорожных переездов.  

• Основной источник информации: инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов №237р.  

• Железнодорожный переезд: место пересечения железнодорожных путей с другими дорогами в одном уровне, зона повышенной опасности.  

• Работники железнодорожного транспорта должны руководствоваться внутренними регламентами и инструкциями.  

• Нарушение инструкций может привести к тяжелым последствиям.  

• Количество переездов уменьшается, вновь открываемые переезды не увеличиваются.  

• Не допускается открытие переездов на железнодорожных путях общего пользования.  

• Открытие переездов четвертой категории регулируется приказом №46.  

• Трамвайное и троллейбусное движение на эксплуатируемых переездах запрещено.  

• На участках с движением поездов более 140 км/ч переезды заменяются путепроводами.  

• Закрываемые переезды оборудуются барьерами и предупреждающими знаками.  

• На Забайкальской железной дороге функционируют 287 переездов, 33 из которых обслуживаются дежурными.  

• РЖД внедряет комплексы по обеспечению безопасности движения.  

• Устройства УЗП, БЗУ и ПТУ используются для предотвращения несанкционированного проезда.  

• ПТУ перекрывает всю проезжую часть и останавливает транспортные средства массой до 10 тонн.  

• Дежурные работники обслуживают переезды на участках с интенсивным движением и высокой скоростью поездов.  

• Дежурство устанавливается круглосуточно.  

• Пропаганда безопасности дорожного движения и установка постаментов.  

• Фото-видеофиксация нарушений правил проезда через переезд.  

• Ужесточение ответственности за нарушения на уровне законодательной власти.  

• Закрытие переездов и строительство путепроводов как наиболее безопасных сооружений.  

• Водители часто нарушают правила проезда через переезд, находясь в состоянии опьянения или пренебрегая безопасностью.  

• Водители должны быть бдительными и соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.  

• Экономия нескольких секунд может поставить под угрозу жизнь не только водителя, но и локомотивной бригады и пассажиров поезда.  

• Видеоролик предлагает ознакомиться с случаями дорожно-транспортных происшествий на Забайкальской железной дороге за 2018-2020 годы.  

• Особое внимание уделяется происшествию на станции Вожаевка, произошедшему 29 декабря 2018 года, которое закончилось смертельным травмирование работника.  

• Переезды делятся на переезды общего и не общего пользования.  

• Переезды общего пользования находятся в местах пересечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами общего пользования.  

• Переезды не общего пользования находятся в местах пересечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами не общего пользования отдельных предприятий или организаций.  

• Регулируемые переезды оборудованы дежурным работником и устройствами переездной сигнализации.  

• Нерегулируемые переезды не оборудованы дежурным работником и устройствами переездной сигнализации.  

• Переезды с дежурным работником должны быть оборудованы шлагбаумами и иметь круглосуточное дежурство.  

• В зданиях переездных постов должны быть график дежурств, инструкции, карточки на переезд, расписание движения поездов и другие необходимые документы.  

• Переезды делятся на четыре категории в зависимости от интенсивности движения поездов и транспортных средств.  

• Категория переезда влияет на его устройство и оборудование техническими средствами.  

• Ежегодно с 1 апреля по 1 июля проводится комиссионное обследование переездов.  

• Водители транспортных средств должны видеть приближающийся поезд на расчетную видимость.  

• Переезды должны располагаться на прямых участках пути и пересекать автомобильные дороги под прямым углом.  

• Ширина проезжей части железнодорожного переезда должна быть не менее шести метров, а на участках для прогона скота — не менее четырех метров.  

• Настилы должны обладать полезными свойствами, такими как отвод воды и устойчивость к промерзанию.  

• Выделяют три основных типа настилов: резинокордовый, железобетонный и резина-железобетонный.  

• Резиновые элементы скреплены арматурными стержнями.  

• Укладывается на переездах первой и второй категории, а также после реконструкции.  

• Настил должен быть в одном уровне с верхом головок рельсов, отклонение не более 2 см.  

• Внутри колеи настил должен быть выше головок рельсов на 1-3 см.  

• При возвышении более 5 см движение поездов ограничивается до 40 км/ч.  

• Используется специальный шаблон для контроля положения настила.  

• Контррельсы укладываются для беспрепятственного прохода колесных пар.  

• Сигнальные знаки устанавливаются на подходах к переезду на расстоянии 500-1500 м.  

• Дополнительные знаки устанавливаются перед переездами без дежурных работников.  

• Устанавливается по каждому железнодорожному пути на расстоянии 15-100 м от переезда.  

• Используется для оповещения локомотивных бригад о нестандартных ситуациях.  

• Окрашен бело-черными наклонными полосами, сигнал запрещающий.  

• Устанавливается на переездах с дежурным работником.  

• Размеры: длина 1300 мм, ширина 140 мм, толщина 15 мм.  

• Металлическая трубка используется для установки сигналов остановки.  

• Устанавливаются с обеих сторон переезда через каждые 1,5 м.  

• Количество столбиков должно быть не менее 40 штук.  

• Высота столбиков 700-800 мм, снабжаются световозвращающими устройствами.  

• Устанавливаются на переездах, не обслуживаемых дежурным работником.  

• Значение сигналов: лунно-белый - разрешено движение, красные попеременно мигающие - запрещено.  

• Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения.  

• Устанавливаются перед переездами, обслуживаемыми дежурным работником.  

• Состоят из заградительного бруса и привода, снабжаются световозвращающими устройствами.  

• Перекрывают не менее половины проезжей части, устанавливаются на высоте 1-1,25 м от поверхности дороги.  

• Въезд транспортных средств с габаритами выше установленной отметки запрещен.  

• Перед искусственными сооружениями с высотой проезда менее пяти метров устанавливаются габаритные ворота.  

• Контрольно-габаритная планка ворот располагается на 40 см ниже высоты нижней кромки сооружения.  

• Ворота устанавливаются на расстоянии 10-15 метров от сооружений с обеих сторон.  

• Высота ворот должна быть меньше фактических габаритных размеров проезда на 30-40 см.  

• Перед переездами без дежурных и необорудованных переездной сигнализацией устанавливается знак "Движение без остановки запрещено".  

• Знак устанавливается при отсутствии видимости поезда водителем на расстоянии не более 50 метров от ближнего рельса.  

• Знак также устанавливается при производстве работ на переезде.  

• На автомобильных дорогах с двумя или тремя полосами движения перед переездами наносится горизонтальная разметка до стоп-линий и на расстоянии 100 метров.  

• Вступление разметки наносится на расстоянии не менее 5 метров от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 метров от крайнего рельса.  

• Переезды первой-второй категории и третьей-четвертой категории, расположенные на участках с электроснабжением, должны иметь электрическое освещение и прожекторные установки для осмотра поездов.  

• В описании под видео есть ссылки на инструкцию по эксплуатации переездов, конспект лекций, брошюру и схемы обустройства переездов.  

• Рекомендуется распечатать и изучить схемы для самостоятельного закрепления информации.