Если дизель и робот Kia Sorento 2022 обзор и тест драйв Автопанорама | Киа Соренто 2022 2.2 дизель

• Сергей Мурашка представляет новое поколение кроссовера Kia Sorento.  

• Под капотом установлен дизельный мотор и роботизированная коробка передач.  

• Цель теста - проверить надежность и адекватность работы этой связки.  

• Внешний вид Sorento современный и солидный.  

• Светодиодная оптика с тремя линзами и противотуманные фары.  

• Камера заднего вида и защитная сетка радиатора.  

• Боковая часть автомобиля массивная и вместительная.  

• Пластиковые обвесы по периметру и 20-дюймовые колеса.  

• Обзор на 360 градусов и камеры в боковых зеркалах.  

• Задняя часть выглядит современно, но вертикальные фонари могут вызвать споры.  

• Камера заднего вида без омывателя и кнопка открывания двери в неудобном месте.  

• Запасное колесо и псевдо-выхлоп.  

• Просторное багажное отделение в пятиместной версии.  

• Третий ряд сидений ограничивает пространство, но есть удобства для пассажиров.  

• Возможность трансформации сидений для увеличения объема.  

• Семиместная версия с третьим рядом сидений.  

• Второй ряд сидений предлагает много пространства.  

• Шторка, подстаканники, подлокотники и USB-разъемы.  

• Панорамная крыша состоит из люка и панорамной части.  

• Возможность регулировки сидений и спинок для удобства пассажиров.  

• Третьему пассажиру будет комфортно, несмотря на отсутствие тоннеля.  

• Ступни помещаются без проблем, но на короткий период времени.  

• Подходит для не очень крупных пассажиров.  

• Материалы отделки: мягкий пластик, прострочка, атмосферная подсветка.  

• Цифровая панель приборов и мультимедийная система.  

• Не нравится блестящий пластик и рояльный лак.  

• Комбинированное управление климат-контролем: физические и сенсорные клавиши.  

• Нет обогрева лобового стекла, но есть подогрев сидений и охлаждение.  

• Мультимедийная система Bose, но нет Android Auto и Apple CarPlay.  

• Вместительная ниша для телефона и доступ к ней.  

• Режимы движения: смарт-спорт, эко, комфорт, тирейн.  

• Камеры на 360 градусов, парктроник, электронный ручник, автохолд и подогрев руля.  

• Подлокотник не регулируется по длине, но это не требуется.  

• Бардачок без подогрева и охлаждения, но с мягким пластиком.  

• Подрулевые лепестки, полный стеклопакет, управление зеркалами и память сидений.  

• Три мотора: 2.5 л 179 л.с., 3.5 л 249 л.с., турбодизель 2.2 л 199 л.с.  

• Дизельный мотор с 8-ступенчатым роботом, бензиновый 3.5 л с 8-ступенчатым автоматом.  

• Полный привод доступен с любым мотором, передний привод только с 2.5 л.  

• Капот: 59 микрон, без оцинковки.  

• Переднее крыло: 79 микрон, без оцинковки.  

• Задняя стойка: 70 микрон, без оцинковки.  

• Крыша: 99 микрон, без оцинковки.  

• Крышка багажника: 130 микрон, без оцинковки.  

• Дизель с 8-ступенчатым роботом обеспечивает хорошую динамику.  

• Экономичность: 10 литров на 100 км в рваном ритме.  

• За  

• Автомобиль имеет круговой обзор и дополнительные боковые зеркала.  

• Не подходит для бездорожья из-за низкого дорожного просвета и переднего свеса.  

• Рассчитан на комфортную и безопасную езду.  

• Хорошая шумоизоляция, особенно на скорости около 100 км/ч.  

• Система удержания автомобиля в полосе помогает, но не стоит полностью полагаться на неё.  

• Автомобиль подходит для комфортной езды и путешествий.  

• В Беларуси нет в наличии, что создаёт трудности для покупателей.  

• Цены на автомобили стабильны и не меняются.  

• Дизельная версия более динамичная и уверенная в разгоне.  

• Бензиновая версия медленнее, но более экономичная.  

• В городе расход бензина может достигать 10-11 литров.  

• Автомобиль подготовлен к условиям эксплуатации, но требует дополнительного антикора.  

• Защита днища и подвески помогает справляться с лёгкими препятствиями.  

• Автомобиль просторный, комфортный и безопасный, подходит для больших семей и путешествий.  

• Недостатки: неудобное расположение кнопки багажника и обилие глянцевого пластика.  

• Ходовая часть сбалансирована для ровных дорог, но не для бездорожья.  

• Восьмиступенчатый робот и его ресурс остаются под вопросом.  

• Цены варьируются от 35 до 55 тысяч долларов, что может быть невыгодно в текущих экономических условиях.  

• Дизельная версия динамичнее и увереннее, бензиновая – проще и надежнее.  

• Тест-драйв показал, что автомобиль подходит для комфортной езды и путешествий.  

• Дизельная версия предпочтительнее для динамичной езды и маневров.  

• Подписывайтесь на канал и оставляйте свои мнения в комментариях.